青岛地铁6号线二期4年后才能建成，对于青岛西站很不利，而且很不方便！
看答复是只能慢慢等了！
青岛地铁6号线二期4年后才能建成
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封顶！青岛地铁6号线二期又传好消息
5月15日，
随着最后一方混凝土的浇筑完成，
青岛地铁6号线二期工程
东岳路站主体结构顺利封顶。
截至目前，
全线累计3座车站封顶。
东岳路站位于西海岸新区东岳中路与胶河路交叉口东南侧，为地下3层车站。车站全长155米，埋深10.4—25.9米，主体采用明挖法施工。
青岛地铁6号线二期是青岛西海岸新区西部区域的骨干线路，工程西起青岛西站，东至一期工程起点站辛屯路站，全长13.9公里，衔接综合交通枢纽青岛西站和地铁西海岸快线，可深化新区主城区与外围片区之间的紧密联系。
2025-05-20 10:37:42
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西海岸加油啊，早日开通早获益
2025-04-08 13:57:54
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青岛日报社／观海新闻讯 10月28日，青岛地铁6号线二期取得新进展——由中铁八局承建的海南路站装配式施工顺利完成。这也是6号线二期首个完成拼装的装配式车站。
6号线二期共有车站10座，其中装配式车站5座。海南路站位于海南路路口东侧、滨海大道北侧，为地下两层岛式车站，主体采用明挖顺做法施工，车站长185米，中部98米为预制装配式结构（桩撑支护体系），共49环。其中，装配段底板为现浇结构，底板预留榫头及杯口用于上部结构的拼装，其余侧墙、中板、中立柱、中纵梁、顶板、轨顶风道等均采用预制装配，车站共设3个出入口、2个安全出入口和2组风亭。
海南路站纵梁构件拼装中
青岛地铁集团西海岸建设分公司组织参建单位始终以“建设世界一流地铁”为目标，将班组建设作为推动整体工程水平提升的重要抓手。项目沿用了6号线一期朝阳路站装配式班组，紧紧围绕班组建设“两进三环四管五保”工作主线，坚持创新引领，总结一期装配式车站的施工经验，通过班组建设，采取“三环一大测＋班组每环一小测”的方式，即项目每拼装完成3环对构件垂直度、累计误差、轴线偏差等进行全方位测量，班组每环对构件拼缝、错台等进行逐一测量，及时调整。海南路站拼装完成后累计误差为0毫米，真正实现“0”误差。（青岛日报／观海新闻记者 周建亮）
2024-10-30 09:13:19
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地铁6号线装配式技术不断突破
传统建筑工地给人的印象往往是“尘土飞扬”，相较之下，装配式建筑的现场作业则干净、利落、安静得多。装配式车站施工被形象地比喻成“搭积木”，车站主体预制构件在工厂内完成流水化生产，然后被运到施工现场，像“搭积木”一样按顺序拼装成型。
地铁6号线一期集青岛地铁十年建设发展经验于一体，在列车自主运行系统、装配式车站、绿色智慧建造等方面取得了创新突破，推动国内轨交行业加快形成新质生产力。以装配式车站为例：全线共有21座车站，其中毛家山（黄海学院）站、北门外站、九顶山站等6座车站为装配式车站，占比接近三分之一。
青岛地铁西海岸建设分公司总经理刘泉维介绍，历时10个月，成功攻克装配式车站设计、生产、拼装全链条技术；历时15个月，完成6座装配式车站共计12万吨的主体结构拼装。其中，2022年4月，全国首座全方位装配式地铁站地铁6号线抓马山站（工程站名可洛石站）主体结构拼装完成。这个车站历时6个月，实现地铁车站梁、板、柱、墙100％预制装配，30多人将总重达2．3万吨的地铁站“拼装”完成。
通过技术研发攻关，西海岸建设分公司共取得各类装配式车站施工专利技术50余项、省级工法3项，形成了整套的、具有自主知识产权的全预制装配式车站预制、拼装技术，获得中国城市轨道交通协会科技进步奖特等奖，国际隧道协会（ITA）技术创新大奖，被中国土木工程学会评为“城市轨道交通技术创新推广项目”。
总体来看，较传统现浇结构车站相比，每个装配式车站施工人员由150人减少为30人左右，缩短工期4－6个月；节省钢材约800吨、木材800立方米，施工废弃量减少50％，碳排放量减少约20％，减少装修或免装修。此外，因为构件工厂化生产，现场没有浇筑混凝土的噪声、粉尘、震动，减少建筑垃圾60％，将地铁建设对周边环境的影响降到最低。
2024-07-12 13:22:32
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青岛日报社／观海新闻讯 有人说，这一个月是他上班多年来最幸福的时光；有人说，这一个多月里，爸妈脸上的笑容都多了；有人说，还有一年就要高考了，这一年他要坐遍6号线每一列车……5月26日，青岛地铁6号开通满一个月，在这一个月当中，6号线运送乘客超142万人次。TACS列车开行7708列次，总运营里程190408．6列公里，列车运行图兑现率100％，列车正点率100％，16项行业关键指标中15项指标零触发，达到了既有线路历史最高水平。
2024-05-27 09:25:38
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青岛公交连年全国排名前列，地铁更不在话下。要相信青岛地铁，效率、质量。
2024-04-30 10:19:49
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手绘图不错
2024-04-28 11:57:25
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但愿我们的城市也高效吧。
2024-04-10 17:17:56
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外省有很多地铁线提前两年通车。
2024-04-07 19:07:06
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2025年底2026年初通车，是大概率事件。
2024-04-07 19:06:09
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昌潍专区
胶州专区 胶县
青岛市
2024-03-29 12:44:02
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以下选自相关档案：
2024-03-28 09:00:57
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以前原胶南的公交主要还是那个叫“八方交通”的公司在运营，后来在我们的建议下才有了“温馨巴士”即现在的城运控股，那时胶南去乡镇的线路大都是被个体承包，然后停靠在胶南一中原址那个附近的车站那里。那时原胶南到乡镇的与其说公交不如说叫小公共，车辆破旧、发车间隔时间长、管理混乱、票价贵，甚至还经常超载。
以下是引用yanyuqqd的帖子：
以下是引用kevin微尘的帖子：
是的，区政府不等于新区（功能区）管委。但从青岛开发区时期，就是与黄岛区合署办公的。如今的西海岸新区与新的黄岛区依然如此。我说的事当时所有人都知道。如果你不在黄岛，是不会理解的。只有亲自见证了开发区（黄岛区）、胶南市、新黄岛区、西海岸新区，一步一步是怎么计划、调整、改变、最后演变成今天这个样子的人，才能明白发展道理的曲折。十几年前往返青岛和黄岛靠的是坐轮渡，后来有了隧道公交，再后来有了地铁1号线；往返黄岛和胶南靠的是坐10块钱的小公共，合区之后才有了K1路公交，几年前又有了地铁13号线。为什么1号线修到王家港而不是别的地方？不明白的人永远也不会明白。
以前原胶南的公交主要还是那个叫“八方交通”的公司在运营，后来在我们的建议下才有了“温馨巴士”即现在的城运控股，那时胶南去乡镇的线路大都是被个体承包，然后停靠在胶南一中原址那个附近的车站那里。那时原胶南到乡镇的与其说公交不如说叫小公共，车辆破旧、发车间隔时间长、管理混乱、票价贵，甚至还经常超载。
最早只有黄岛轮渡，后来有了薛家岛轮渡。那时如果下大雾，没有轮渡，就得绕城阳去青岛市区。
总之，这些都是题外话了。
2024-03-27 17:18:18
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以下是引用kevin微尘的帖子：以下是引用yanyuqqd的帖子：
这位老乡，区政府不等于新区（功能区）管委哦。实质还是有区别的，中国19个国家级新区中，既是功能区叫法又是行政区名称的只有上海浦东跟天津滨海。而咱们的功能区（西海岸新区）范围正好与行政区（黄岛区）范围重合罢了。总之，行政区政府最官方的说法应该还是国务院批复的隐珠街道深圳路181号（现西海岸路181号），但的确存在某些人不愿意搬而用两个区的问题。不过现在国家又提倡“区政合一”的做法，再加上您提到的《关于党政机关停止新建楼堂馆所和清理办公用房的通知》，所以管委的中心的确也不好新建。以上是我的理解，当然您的说法也不是完全没道理！总之，也正是基于《关于党政机关停止新建楼堂馆所和清理办公用房的通知》，所以也更应该按照国务院批复的隐珠街道深圳路181号（现西海岸路181号），而不该由着某些人的个人意愿违背国家的批示。
是的，区政府不等于新区（功能区）管委。但从青岛开发区时期，就是与黄岛区合署办公的。如今的西海岸新区与新的黄岛区依然如此。
我说的事当时所有人都知道。如果你不在黄岛，是不会理解的。只有亲自见证了开发区（黄岛区）、胶南市、新黄岛区、西海岸新区，一步一步是怎么计划、调整、改变、最后演变成今天这个样子的人，才能明白发展道理的曲折。
十几年前往返青岛和黄岛靠的是坐轮渡，后来有了隧道公交，再后来有了地铁1号线；
往返黄岛和胶南靠的是坐10块钱的小公共，合区之后才有了K1路公交，几年前又有了地铁13号线。
为什么1号线修到王家港而不是别的地方？不明白的人永远也不会明白。
2024-03-27 14:41:55
来自青青岛社区
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这位老乡，区政府不等于新区（功能区）管委哦。
以下是引用yanyuqqd的帖子：
以下是引用kevin微尘的帖子：
我不清楚你是不是黄岛人？2012年黄岛胶南合区前后你是不是在黄岛居住？如果是得话，我想你应该知道当时是计划将滨海大道“规划展览馆”附近拟定为未来的新区中心，否则为什么要在那里建个展览中心？那个地方当时可是前不着村后不着店的野外啊！由于行政区划合并约定俗成的“留名不留驻，留驻不留名”，官方批复的黄岛区驻地是原胶南市政府驻地，但两地相距很远，中间又是荒地，黄岛的公务员不愿去胶南。 就想在两地之间新建行政中心。但很遗憾的是，正好赶上了国家严管，不许政府部门新建厅堂馆所，所以这事就搁浅了。于是就出现了现在东区办公中心和西区办公中心的局面，各部门分居东西两地，很多实权部门都还在东区长江路办公，绝不是你上面说的什么在胶南深圳路。正是由于这个原因，“规划展览馆”在当年是外地人来参观的打卡地，马路对面不远处建了个饭店叫“鲤鱼城”，6号线和13号线才在这里换乘，这个规划展览馆后面三四百米的地方就是换乘站“灵山湾站”，而不是那位“自称大叔”的人说的九龙社区。也就是说这个地方是当时规划中的城市中心，只是后来受挫了。由于地铁的规划和建设周期很长，原来的规划不一定跟后来的发展一致，这就是为什么规划时合理，建设时很多人不理解的原因。
这位老乡，区政府不等于新区（功能区）管委哦。
实质还是有区别的，中国19个国家级新区中，既是功能区叫法又是行政区名称的只有上海浦东跟天津滨海。
而咱们的功能区（西海岸新区）范围正好与行政区（黄岛区）范围重合罢了。
总之，行政区政府最官方的说法应该还是国务院批复的隐珠街道深圳路181号（现西海岸路181号），但的确存在某些人不愿意搬而用两个区的问题。
不过现在国家又提倡“区政合一”的做法，再加上您提到的《关于党政机关停止新建楼堂馆所和清理办公用房的通知》，所以管委的中心的确也不好新建。
以上是我的理解，当然您的说法也不是完全没道理！
总之，也正是基于《关于党政机关停止新建楼堂馆所和清理办公用房的通知》，所以也更应该按照国务院批复的隐珠街道深圳路181号（现西海岸路181号），而不该由着某些人的个人意愿违背国家的批示。
2024-03-27 10:41:21
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我不清楚你是不是黄岛人？2012年黄岛胶南合区前后你是不是在黄岛居住？如果是得话，我想你应该知道当时是计划将滨海大道“规划展览馆”附近拟定为未来的新区中心，否则为什么要在那里建个展览中心？那个地方当时可是前不着村后不着店的野外啊！由于行政区划合并约定俗成的“留名不留驻，留驻不留名”，官方批复的黄岛区驻地是原胶南市政府驻地，但两地相距很远，中间又是荒地，黄岛的公务员不愿去胶南。 就想在两地之间新建行政中心。但很遗憾的是，正好赶上了国家严管，不许政府部门新建厅堂馆所，所以这事就搁浅了。于是就出现了现在东区办公中心和西区办公中心的局面，各部门分居东西两地，很多实权部门都还在东区长江路办公，绝不是你上面说的什么在胶南深圳路。正是由于这个原因，“规划展览馆”在当年是外地人来参观的打卡地，马路对面不远处建了个饭店叫“鲤鱼城”，6号线和13号线才在这里换乘，这个规划展览馆后面三四百米的地方就是换乘站“灵山湾站”，而不是那位“自称大叔”的人说的九龙社区。也就是说这个地方是当时规划中的城市中心，只是后来受挫了。由于地铁的规划和建设周期很长，原来的规划不一定跟后来的发展一致，这就是为什么规划时合理，建设时很多人不理解的原因。
以下是引用kevin微尘的帖子：
以下是引用yanyuqqd的帖子：灵山湾影都附近拟定为未来的新黄岛区政府？你的信息还是不准确吧？Gw院批复过的如下，岂能改来改去。
我不清楚你是不是黄岛人？2012年黄岛胶南合区前后你是不是在黄岛居住？如果是得话，我想你应该知道当时是计划将滨海大道“规划展览馆”附近拟定为未来的新区中心，否则为什么要在那里建个展览中心？那个地方当时可是前不着村后不着店的野外啊！由于行政区划合并约定俗成的“留名不留驻，留驻不留名”，官方批复的黄岛区驻地是原胶南市政府驻地，但两地相距很远，中间又是荒地，黄岛的公务员不愿去胶南。 就想在两地之间新建行政中心。但很遗憾的是，正好赶上了国家严管，不许政府部门新建厅堂馆所，所以这事就搁浅了。于是就出现了现在东区办公中心和西区办公中心的局面，各部门分居东西两地，很多实权部门都还在东区长江路办公，绝不是你上面说的什么在胶南深圳路。正是由于这个原因，“规划展览馆”在当年是外地人来参观的打卡地，马路对面不远处建了个饭店叫“鲤鱼城”，6号线和13号线才在这里换乘，这个规划展览馆后面三四百米的地方就是换乘站“灵山湾站”，而不是那位“自称大叔”的人说的九龙社区。也就是说这个地方是当时规划中的城市中心，只是后来受挫了。由于地铁的规划和建设周期很长，原来的规划不一定跟后来的发展一致，这就是为什么规划时合理，建设时很多人不理解的原因。
2024-03-26 18:20:34
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灵山湾影都附近拟定为未来的新黄岛区政府？你的信息还是不准确吧？Gw院批复过的如下，岂能改来改去。
以下是引用yanyuqqd的帖子：
给大家介绍一下我了解的青岛地铁的建设过程，或许大家就会平心静气了！2013年，第二轮建设规划获国家批复。由于此时胶南与黄岛已经合并，合区时将灵山湾影都附近拟定为未来的新黄岛区政府，
2024-03-26 09:17:55
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给大家介绍一下我了解的青岛地铁的建设过程，或许大家就会平心静气了！
早在1991年青岛市就在市内规划的地铁线网（均不过海），但1995年被叫停。进入新世纪后重新启动。
2008年，完成青岛市新的快速轨道交通线网规划的编写，将90年代规划的市内南北方向的1号线改为过海线，新规划的市内南北线为3号线。轨道交通网覆盖到开发区和城阳区，并无胶南即墨胶州。
2009年，第一轮建设规划获批，包括3号线和2号线。同年，青岛市开始建设董家口港。
2010年，3号线正式动工。
2011年，隧道和大桥通车，为跨海地铁建设完成探路。
2012年，完成轨道交通线网修编及第二轮建设规划上报。同年胶南与黄岛合并。
2013年，第二轮建设规划获国家批复。由于此时胶南与黄岛已经合并，合区时将灵山湾影都附近拟定为未来的新黄岛区政府，是最核心地区。便想对刚刚获批的第二轮建设规划进行修编，将规划中黄岛城区的6号线延长至胶南东侧的灵山湾站，并预留二期到胶南城区。那时青盐铁路还没开工，所以根本没有青岛西站一说。由于第二轮刚批复不久，修改又较大，需要反复论证后才能上报调整。所以只启动1号线，8号线（机场线）和4号线的建设。
2014年，环渤海地区山东省城际轨道交通网规划获批，包括青岛崂山-海阳，红岛-胶南董家口两条城际线路获批，仿照南方某城市的做法，青岛市将前者的青岛段建成了11号线，后者的黄岛-胶南董家口段建成了13号线（这本就是为董家口建的城际线路，所以对胶南城区设站较少。实际上东区也一样，你看看13号线在井冈山路站到积米崖站之间整整4公里的城区范围内没有站，你该明白了），后者的红岛-黄岛段设计成了12号线，遗憾的是还没开建就被叫停了，从此也不允许以地铁形式建设城际铁路了。
2015年底，3号线北段通车，为山东省第一条地铁。修编后的二期上报，此时青盐铁路已动工，但火车站的名字叫胶南站，不是青岛西站，那时的青岛西站就是今天的蓝村西站。
2016年，修编后的二期获批。同时开始6号线二期进行规划，称呼西海岸新区为青西新区，6号线二期方案中的青岛西站就一直被称为青西站。
2016-2021年，由于这段时间在抢着建设11号线和13号线，8号线又是机场线必须加快，1号线是跨海大通道，4号线是东西大通道都得加快建设，此间资金出现紧张，所以6号线一直到2019年底才开工。这时国家对地铁申报的条件已经变得非常苛刻。如果6号线不开工，第二轮总投资不足70%，是达不到申报第三轮条件的，所以一直到2021年初，经过反复几次修改退回再修改后才上报第三轮规划，6号线二期连青岛西站到铁山站的两区间也被砍掉了，才于2021年9月获批，才能建设6号线二期。虽然2018年底就已经定名为青岛西站，但6号线二期规划中一直沿用了青西站的名称。
2021年12月30日，第三轮批复的2号线二期等线路陆续动工，由于6号线第二轮中最晚启动的线路，所以6号线二期于2022年6月底才开工，比最早的线路晚了半年。即便是一天都不耽误，最多提早半年时间而已。
这就是我了解的整个过程。
2024-03-24 11:20:15
来自青青岛社区
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你所谓的西客站，2018年12月底才通车，在此之前谁给你修地铁？能赶上2021批复的6号线二期已经很不错了！
以下是引用道法自然CCC的帖子：
本应先修到西客站，联通大交通，偏偏先整东段
你所谓的西客站，2018年12月底才通车，在此之前谁给你修地铁？能赶上2021批复的6号线二期已经很不错了！
红岛站是搭上了胶东机场的便车，才有了8号线，否则也不会这么快通地铁。
2024-03-24 10:51:15
来自青青岛社区
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兄弟，我说话是有根据的。同为6号线，一期是2019年12月动工的，对外宣称的是2024年底通车，从2020年到2023年初说的也都是2024年年底通车。2023年下半年改口说2024年内通车，2023年底到现在说是2024年上半年通车。实际上，地铁公司内部的说法是“最快2024年3月底就可以通车，正常情况下4月下旬通车，最晚5月”，但对外一直不说，为什么？青岛地铁经过几次延期以后，怕的就是被打脸！所以现在都故意把时间说的晚一点，以保证不延期。什么时候开始空载的？你直到吗？对外一直说是2023年底，从没说过准确日子，实际上早在11月23日就开始了！6号线一期的实际工期不到4年半。当然这取决于东区人民对地铁建设特别是拆迁的大力支持，否则像1号线西镇站一样就麻烦了！
以下是引用kevin微尘的帖子：
你说“预计最快2026年底通车”是不可能的，因为他们对外公布的2027年，除非像我这样有人去提，否则他们只可能更晚，不可能更早！如果真得4年多时间的话，我就不说这些了。就因为他们公布的时间以及国资委答复的时间比正常的时间长！（正常的确4年，而国资委回复的是正常5—6年，比百度、chatgpt给的时间都长）。哈哈。
兄弟，我说话是有根据的。同为6号线，一期是2019年12月动工的，对外宣称的是2024年底通车，从2020年到2023年初说的也都是2024年年底通车。2023年下半年改口说2024年内通车，2023年底到现在说是2024年上半年通车。实际上，地铁公司内部的说法是“最快2024年3月底就可以通车，正常情况下4月下旬通车，最晚5月”，但对外一直不说，为什么？青岛地铁经过几次延期以后，怕的就是被打脸！所以现在都故意把时间说的晚一点，以保证不延期。什么时候开始空载的？你直到吗？对外一直说是2023年底，从没说过准确日子，实际上早在11月23日就开始了！6号线一期的实际工期不到4年半。当然这取决于东区人民对地铁建设特别是拆迁的大力支持，否则像1号线西镇站一样就麻烦了！
如果按照6号线一期的速度，6号线二期提前半年，在2026年底通车是可能的。能不能做到，取决于各方面的配合，不是没有可能，
2024-03-24 10:46:29
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