而且为什么要故意夸大多1年呢？拜托了，加油吧！

6号线二期是在建的项目，所以期待能更早建成，当然通往西站能有云轨的话，也非常欢迎！

这一点儿，天津地铁值得学习

你说了那么多，就是因为西区跟你无关，如果这事发生在你住的珠江路小学那边，你可能就不会这么说了！无意冒犯，请理解我们的心情。1、青岛地铁什么本领？青岛地铁就是本地公司建设的？还什么本领！！中标单位至少都是有相关经验的。建议你先了解一下施工单位再发表你的言论，这都是分标段的，不同的施工单位去建设！还青岛地铁的本领！2、1号线作为青岛早期建设的线路之一（那时技术不如现在），那时还在摸索阶段，那时的盾构机也还依赖进口等。后来中铁十四局才研发出真正适合青岛地质条件的盾构机！我亲自去济南的中铁十四局参观过他们的京华号，包括青岛海底二隧道的盾构机也是他们生产的，你不要拿15年建1号线的技术水平来跟我讲这些！3、6号线一期工程长30.476千米，共设置21座车站，全部为地下车站；二期工程线路长13.867千米，共设置10座车站，一期从2019年12月开建，严格意义上是2020年3月，到今年建成用了4年时间，30多千米，我觉得进度正常。二期是从2022年开建，需要到2027年建成，5-6年时间，比一期花费时间还长，而且还是技术更成熟的条件下、青岛西站等站已经预留好了的情况下，你跟我说务实？4、慢不代表就是稳扎稳打，快就不代表不扎实，照你这么说中国基建，那么多高效率的建筑都是豆腐渣工程了？总之，请不要用快慢来衡量建设质量，就拿天津的例子，人家是也是靠务实来争取的时间！！！当然还有南京等例子，我就懒得举了！！！最后，青岛西站高铁商务区周边的住宅之类的跟我更无关，我凭什么推销，我常住北京，经常到全国各地，深知高铁以及配套交通的重要性。我为了家乡的发展没少提意见，不仅提过西海岸地铁的，包括整个青岛的发展建设，如果有的人只用短视的目光看待问题，那么北方的发展也就这样子了。不要拿所谓“一条地铁耽误一个高铁站”来替我下结论，请你调研一下百姓对青岛西站的印象：偏僻、远、公共交通不方便等...。当下地铁是最好的解决方案，因为道路那里没什么大问题，公交也有但是很慢。地铁无论再运力上还是速度上都是最佳的。我的意思是既然已经开建了，完全可以靠增加盾构机等来提升效率，这完全不影响施工质量的。

没说短就时间一定短！   我哪里说了！   
我的意思是：线路更短，怎么反而建设周期更长了的意思！哪里说时间就必须更短了，我说1期用4年时间，怎么2期就得5、6年！更何况西区建成区特别是西站周边涉及到的居住区等更少（你既然已经提到了拆迁了），那么1期主要在的东区是不是比2期主要所在的西区更复杂呢？
请看国资委的回复，他说的是5-6年，可不是一般的4年左右！
最后不要拿2号线西延段举例子，2号线西延段是沿着海边建的，会有渗水等因素，地质条件更复杂！再加上地处青岛老城区，有很多需要保护的，还有胶济线等，非常复杂，可不是老胶南作为一个很多地方还待开发的区域能比的！一个传统意义的郊区怎么能跟老城比，拆迁等更容易才对！

1.这里没提故意放慢的意思，我常住北京，6号线乃至青岛地铁我1年能坐1次就不错了，我犯不着在这里费口舌，我去过的城市太多了，而且也见识了他们的地铁建设效率，这可真不是冒险不冒险的意思。西海岸的地质条件拆迁难度可比不了青岛主城区，所以不能拿青岛主城甚至老城区来对比！就好比北京地铁8号线绕过故宫，故宫的地下都打了很深的地基，如果不绕过修个8年估计都不行！
2.我只是觉得新区乃至青岛的发展是要把握机会的，有的细节看似没什么，但是耽误1年可能就耽误1个发展红利，更何况等到2027年！现在整个西海岸 东区本身底子好，已经发展的不错，但是划区的目的不是只为了发展东区，否则仅用开发区、自贸示范区、保税区等就够有分量了，重点是整个西海岸的发展，西区的发展受交通因素影响太大了，不过看来西海岸都不团结！悲哀。
13号线还不够！它经过的很多区域更不是核心区域，所以等到2027年6号线二期建成时...
3.至于青岛西站，更不是想什么所谓的cue，我仅是举个例子而已，我不可能把每个相关区域都一一列出来，我也没那个闲工夫！只是大家对青岛西站的吐槽最多而已（特别是外地游客等，都觉得太不方便了，很影响形象）！
总之，爱怎样怎样吧，我不操这闲心了，说这么多，还有人不理解的话，我就不说了，大不了以后不回青岛，反正我是对这里很失望了。曾经的上青天，如今沦落到前10都不到，也就这样吧。再见！

另外，预计最快2026年底通车是不可能的，因为他们对外公布的2027年，除非像我这样有人去提，否则他们只可能更晚，不可能更早！如果真的4年多时间的话，我就不说这些了。就因为他们公布的时间以及国资委答复的时间比正常的时间长！（正常的确4年，而国资委回复的是正常5-6年，比百度、chatgpt给的时间都长）。哈哈。
总之，就这样吧，慢慢建吧，慢慢发展吧，等人口红利过了，再建再发展吧！

另外，地铁规划时都考虑到你所提到的“重视与未来建设的衔接”，这不是建设时而是规划、环评等流程早就考虑过的，无论是明挖还是暗挖，无非就是这里本身发展的越不成熟其实越容易些，因为发展的越成熟越要考虑对地面建筑物的保护等。随便吧，慢慢建，2027年！

加油，西海岸！加油，大黄岛！

可惜青岛地铁以及相关建设单位根本不看，或者无视。

交通瓶颈的影响，还是很大的！

以下是引用水清浩的帖子：

原胶南人坐1号线去青岛市区的多，不代表是通过13+1过去。

地铁6号线二期工程连接了西海岸交通商务区、海洋高新区、灵山湾影视文化产业区、青岛经济技术开发区，串联了西海岸新区各重要功能组团并覆盖了主要客流走廊，支撑西海岸国家级新区的战略融合发展。（以上来自政 务 网公开信息）

6号线二期是西海岸老城区的骨干线路，衔接综合交通枢纽青岛西站和地铁13号线，可深化西海岸主城区与外围片区之间的紧密联系，线路沿青西交通商务区规划绿轴-珠山路-双珠路-滨海大道敷设，贯穿了西海岸交通商务区、海洋高新区，缩短沿线各功能区之间的时空距离，带动沿线开发和规划落地，具有规划引导功能。
　　计划2027年完工，补齐老城区交通短板
　　地铁6号线不仅是一条贯穿西海岸新区中心城区的线路，也是青岛市轨道交通胶州湾环线网络的重要组成部分，待工程全部建成后将补齐西海岸老城区的交通短板。
　　据了解，二期工程计划2027年完工，届时，将与6号线一期工程相接，南北纵跨西海岸，西至青岛西站，成为贯穿西海岸中心城区的大运量骨干线。（来自青岛ZW网）

公交...，总之，没你说的那么绝对.
另外，你连原胶南都不了解，还说6号线二期经过大部分是荒山野岭，简直可笑，算了，我也不会回复你了

总之，如果原胶南有的区域离13号线也不方便的话，那么既然选择公交换乘地铁了，有的人干脆就直接多坐几站公交或者即便坐13号线那也并不会坐几站了！
因为对于好多人来说13号线现在并不方便，甚至13号线才是大部分在偏远区域的，并不像后面在建的6号线二期！总之，有的人只是迫不得已，没得选择，不是能替代6号线二期的！！

1.我随便给你举个例子，比如从东岳路小学到青岛站，可以坐公交K22到王家港站换乘地铁1号线！要不坐13号线的话也还得坐公交再倒2次地铁！总之很多区域不能直接就坐13号线！而如果坐K22的话只需要倒1次地铁就行，而且费用还低！当然我只是举1个例子，还有太多太多地区完全可以直接坐公交到1号线的例子！你怎么能说人家是傻子呢，只能说你对原胶南的地理范围不了解！难道非得坐公交倒13再倒1号？不能直接公交倒1号？
2.我说的13号线大部分在偏远区域，指的是的在原胶南的乡镇线路。这里用的是“大部分”而且是相对于6号线二期！特别是大珠山往西南方向。你不懂就不要乱说，建议多到胶南看看再发言！