双山隧道已经动工建设了，看看早晚高峰期福州路的现状吧。可以预见双山隧道通车后，福州路的拥堵状况肯定比现在还要拥堵。
打通浮山隧道难在哪里？为什么有人强烈反对打通浮山隧道？有人说浮山是青岛的“龙脉”，动不得。有人说浮山南侧没有厂矿企业和大公司，不是人流车流的聚集地。有人说浮山南侧就是海，空间有限。
其实，现代城市交通是一个庞大的立体综合循环系统，需要整体运行的畅通，而浮山南侧正是一个疏散交通压力的“凹地”。
说到家，青岛还是思想保守了。北边有大连，旁边有连云港，南边有厦门，都是沿海有山城市，这三个城市市区都有穿山隧道，好像也没听说人家“伤了城市龙脉”，妨了什么人，碍了什么事。
结论：打通浮山隧道势在必行，越早越好。

还是大循环没通开，交通压力集中到了几个关键节点上。

浮山隧道早就规划好了，而且差一点就动工建设了。

对待同一件事观点不同很正常。

理论上是这个理。实际上是大循环必须打通。

浮山隧道早就规划好了，而且差一点动工建设了。你眼没看见？张口就瞎比比。

对政府发布的信息不闻不问却喜欢瞎嚷嚷的人，可以看看这个。

多了解一下浮山隧道的规划布局吧。

开通浮山隧道，可以在很大程度上缓解山东路、南京路、特别是福州路的来自李村、城阳、崂山方向北向南的交通压力。

浮山南麓居住的人都不同意。

太夸张了。隧道穿山而过，根本影响不到浮山的自然生态。

青岛最有势力、最有钱的高档小区集中在浮山南麓，居住在这里的人坚决不同意开通浮山隧道。他们理由很多，但原因很简单。

能说说你的理由吗？

铁路公路的穿山隧道对山体自然生态的破坏几乎为零，这就是我国新建在建公路铁路隧道越来越多的原因。
浮山隧道会给浮山自然生态带来毁灭的说法，根本经不起推敲！

说的好！

说到根上了。其他都是托词。特别是渲染浮山隧道会对浮山生态环境造成巨大破坏一说，纯属无稽之谈。

回复“最后一个冬日”：你说的恰恰相反，浮山隧道建不建，还真由青岛1千万市民说了算，而不是浮山南十几万市民说了算。就如中国统一不是台湾2千万人说了算，而是14亿中国人说了算。

最后回复“最后一个冬日”：
你说了很多，想把自己装扮成青岛市民的民意代表，但你的立场和出发点大家都清楚，你代表的仅仅是浮山南麓强烈反对打通浮山隧道的那一小部分市民。
一个简单道理你该懂：浮山隧道建不建，还真由青岛1千万市民说了算，而不是浮山南十几万市民说了算。就如中国统一不是台湾2千万人说了算，而是14亿中国人说了算。很小部分市民的私利不能干扰、更不能左右大青岛的发展宏图！

你的观点不值一驳，偷换概念。把浮山隧道歪曲为“把浮山豁开一个大口子”，把浮山隧道担负疏散东部市区交通大动脉车流压力的重要功能低矮化为“浮山后人洗海澡的通道”。慷慨激昂面具下藏着一个“小”。

阻止浮山隧道建设的四步诛心大法
第一步：假
置事实于不顾，首先否认青岛胶州湾东岸市区北向南方向存在巨大交通压力（山东路、南京路、福州路高峰期严重拥堵）现状，从根本上否定打通浮山隧道的实际意义。
第二步：大
极力渲染浮山开隧道会带来巨大生态破坏甚至是生态灾难。把根本不会出现的幻想当真实，借以蒙蔽大众，取得市民舆论支持。
第三步：空
利用传统文化中的“龙脉”之说，试图从心理上控制掌权者决策心态，从而达到自己的目的。
第四步：阴
竭力矮化浮山隧道所承担的胶州湾东部市区交通大循环的实际价值，把它贬低为“浮山后人洗海澡的通道”，“绝大多数青岛人一辈子都不会走浮山隧道”。

你说了这么多，无非是把“诛心大法”的第一步假和第四步阴又阐释了一遍。