4月30日，青岛地铁集团有限公司（简称“青岛地铁集团”）发布2024年年报，显示报告期内实现营业总收入49.9亿元，同比增长7.82%，实现净利润1.52亿元，同比下降63.98%，经营活动现金流净额-70.93亿元，2023年-55.21亿元，净流出金额增加15.72亿元。 2024年末青岛地铁集团货币资金67.15亿元，2023年底为116.65亿元，同比大幅下降。 2024年末青岛地铁集团其他应收账款中运营补贴290.76亿元，2023年末为207.32亿元，同比大幅增长。 账面上明明写着营收增长，利润却像坐过山车一样俯冲！ 青岛地铁这份年报简直比悬疑剧还刺激——去年每天开门就亏掉1943万元现金，账上现金直接“瘦身”近50亿。 更魔幻的是，政府承诺的运营补贴就像挂在驴子面前的胡萝卜，一年时间从207亿膨胀到290亿，可就是迟迟落不进钱袋子。 网友灵魂发问：说好的“地铁一响，黄金万两”呢？ 看看这组反差数据：每天150万人次乘地铁贡献的票款，还不够填平人工和电费的无底洞。 更扎心的是，青岛地铁未来三年还要砸600亿扩建线路，这窟窿拿什么补？ 有业内人士悄悄算账：就算现在开始每天中500万，也要连中16年才能凑够290亿补贴缺口。 眼尖的吃瓜群众发现，去年刚开通的6号线二期还没捂热，8号线南段已经在地底下狂挖。 一边是轰轰烈烈的基建狂魔模式，一边是捉襟见肘的财务现状，让人不禁想起那个经典段子：“地铁建得欢，全靠补贴扛”。 但这次连救命钱都还没捂热，青岛地铁的“钞能力”到底能撑多久？ 评论区已经炸锅：有人心疼纳税人的钱，有人担心出行成本上涨，还有人在线催债：“说好的补贴什么时候到账？”这场面，比早高峰的地铁车厢还热闹！