青岛地铁网络的设计总体很好，特别后来几条地铁延长线的建设，体现了务实和超前精神。

　　相对而言，地面公路交通差强人意，路越修越多，堵车却越来越严重。除去车多、山多、海多的客观原因，宏观看，存在如下六大问题：

　　1.交警的执法问题。学校周边堵车根本原因是交警放任家长随意乱停车接送孩子，享受法外特权且光明正大。管理现代化城市交通，不能这样做。

　　2.道路交通划线及信号灯设置问题。这也与交警科学规划、科学调度相关联。高科技设备、高科技专业人才是青岛市区道路畅通的必需，必须配备到位。同时，听听老司机特别是出租车、网约车、公交车司机的建议非常有必要，开个座谈会不难。

　　3.最热的堵点青大附院江苏路院区，单靠交警解决不了问题。最需要青大附院实行一流专家必须在不同院区轮流坐诊、手术的平均工作时间制度，才能从根本上解决这个问题。否则，病人认为最好的专家都在江苏路院区，还是直奔这里来看病。

　　次热堵点青岛妇儿医院，这里的问题是政府和交警都不作为。停车场问题、划线问题、交通信号问题、出租车占路问题、单行时间段问题等都没解决。从建院至今，这片路段由医院保安自行随意管理，稳定保持了一直堵车原状。

　　4.厦门与青岛地理环境相似，厦门的经验值得青岛借鉴。青岛市区海上可不可以出现高架路？厦门是有的。

　　5.浮山隧道打通势在必行。过去，我是修建浮山隧道的反对派；现在，我是赞成派。为何？看地图便知。

　　6.青岛市区缺少了过街天桥，特别是环状过街天桥。这导致青岛市区好多个交通要道路口人车争道，大大浪费车辆通行时间。

　　以上是我个人的一点思考。

　　

　　

　　

　　

学生家长按照规矩停车，只占一个车道。学生家长随意乱停车，三个车道都不够用。后一种现象每天都在发生。

看看已经准备开挖的浮山隧道设计图，涉及山体的部分都是暗埋，谈不上破坏山体。结合浮山建成的森林公园施工效果看，也谈不上会破坏自然环境。
类似的隧道在其他多山的城市早就有了。

你的理由站不住。浮山这个“环岛”太大了。

也是。若市政府迁往红岛，东岸市区道路立马就不堵了。

学生家长规矩有序停车和乱停车取决于交警的管理和放任自流。但对公共交通而言，二者效果天壤之别。

正因如此，这条隧道在大交通中起到疏的重要作用。

方法总比困难多。

城区隧道在中外多山的城市里是一种普遍存在。浮山隧道打通是客观现实的需要。

本来就要动工开挖了，先去修了辽阳路和重庆路高架。