青岛地铁网络的设计总体很好，特别后来几条地铁延长线的建设，体现了务实和超前精神。

　　相对而言，地面公路交通差强人意，路越修越多，堵车却越来越严重。除去车多、山多、海多的客观原因，宏观看，存在如下六大问题：

　　1.交警的执法问题。学校周边堵车根本原因是交警放任家长随意乱停车接送孩子，享受法外特权且光明正大。管理现代化城市交通，不能这样做。

　　2.道路交通划线及信号灯设置问题。这也与交警科学规划、科学调度相关联。高科技设备、高科技专业人才是青岛市区道路畅通的必需，必须配备到位。同时，听听老司机特别是出租车、网约车、公交车司机的建议非常有必要，开个座谈会不难。

　　3.最热的堵点青大附院江苏路院区，单靠交警解决不了问题。最需要青大附院实行一流专家必须在不同院区轮流坐诊、手术的平均工作时间制度，才能从根本上解决这个问题。否则，病人认为最好的专家都在江苏路院区，还是直奔这里来看病。

　　次热堵点青岛妇儿医院，这里的问题是政府和交警都不作为。停车场问题、划线问题、交通信号问题、出租车占路问题、单行时间段问题等都没解决。从建院至今，这片路段由医院保安自行随意管理，稳定保持了一直堵车原状。

　　4.厦门与青岛地理环境相似，厦门的经验值得青岛借鉴。青岛市区海上可不可以出现高架路？厦门是有的。

　　5.浮山隧道打通势在必行。过去，我是修建浮山隧道的反对派；现在，我是赞成派。为何？看地图便知。

　　6.青岛市区缺少了过街天桥，特别是环状过街天桥。这导致青岛市区好多个交通要道路口人车争道，大大浪费车辆通行时间。

　　以上是我个人的一点思考。

　　

　　

　　

　　

思考的很好啊

今天解决拥堵，看看是什么原因，是因为人们都到这里来，如果是景点，就不要管，是“旅游热”，如果是“大单位”，就想办法拆建、搬家。

今天要认识清楚，交通作为重要的经济资源是过剩的，全市某路段拥堵不应该想到是道路太少，而其它资源配置不合理，例如建大型中小学，大型医院。历史旅游景点不可能搬家，而市民常需去的地方一定要分散。是否听司机们谈道路多寡也值得讨论，在司机眼里，全市都是道路才好。城市管理真是有大学问，其实道路拥堵一个重要原因是“封闭”小区，各单位的“高墙大院”，这好像是不能解决的问题。只好在还没生成的时候避免，故而决策挖隧道，建道路，这些不可逆的工作一定要三思。

还是要疏导。在政府不能搬迁的前提下，可以把一些大的堵点疏导，比如青医西院周边一些旧楼政府收购，拓宽道路、建设地下停车场；儿童医院旁边的残联搬走，分流福州路、建设地下停车场；但现实是政府现不想。

不错

思考🤔

遵守交通规则

哦哦

提的建议很好，对于在浮山修建檖道也很有必要，我前天还在论坛提过，但马上有人反对的。我也再没有发言，因为从根源上讲，青岛市现在市内道路拥堵的原因就是城市规划。所以就出现了在老城区见缝插针建高层，人为的提高每平方公里建筑密度、人口居住密度的现象，几十年下来已经积重难返，再想疏通，不拆掉大量不该建的房子是行不通的。

浮山靠海很近，南面就没有什么”大单位“，浮山南部的道路都比较宽畅，没有什么拥堵，哪里有修隧道的意义？政府决策部门请不要只盯住道路建设，现在最需要是发挥城市每一座“建筑”的功效，而不是立在哪里当摆设。

道路拥堵关键是建“大单位”，人们谁也想少走路，在单位附近居住，所以学校、医院、市场之类都应该满城市“开花”，不要集中建设。如今大医院的成堆建造就是大大的失误，看病太不方便了，小病需要看，太远太麻烦，不去看也罢，大病说实在哪里也难看，只好“听天由命”，所以这种建设医院群的做法也在窒息医院本身的功能，造成道路拥堵，文中提到的江苏路就是典型，如今崂山的青医附院也在步后尘，建大医院实在是大大的失策。减少交通需求才是治本！建小学校，小医院是根本的问题，例如中小学同一年级班级不能上两位数。

交警以罚代管，不好罚的地方，自然就堵.

青岛成为堵城是城市整体规划出了问题，急功近利，造就了交通堵塞，无解。

太难了

金沙路上的超银每天早上因为送孩子乱停车，导致公交车一站路600米跑10分钟，辖区的四流南路交警中队有不可推卸的责任

金边越镶越堵，城市政治经济医疗资源不断加速向北部大空间转移，才是解决之道。

既然大家共识学校周边执法不严的现象如此严重，那交警部门为啥频频以人性化执法听之任之呢？懒政？

看到了

晓得了