网友反映，由于上合交通体验的痛点太多，致使人们不愿意来置业、创业。

　　痛点一：与青岛市大交通尚未融为一体，心理感觉“飞地”。

　　痛点二：当前公共交通从上合到青岛北站至少90分钟。当今交通环境下，人们心理上难以承受。

　　痛点三：工作在青岛，居住在上合，曾经是打工族的梦想。然而跨海大桥上合口通车几年了，遥远的公共交通使美梦破碎。居住在青岛，想来上合创业的年轻人，同样是望桥兴叹！

　　痛点四：在上合等公交车，烈日下、寒风中，有时要等半小时甚至一小时，尽管有了与红岛地铁的衔接，但发车频次令其毫无吸引力。

　　痛点五：公交车没有指望，还是开车过桥吧！但是每月20个来回要360元。尽管是十分优惠了，但工薪阶层还是很心痛的呀！

　　建议，充分发挥跨海大桥的优势：

　　一、开通小公共。

　　多年前的“小公共”，是个人经营。

　　我建议开通的小公共，是由公交公司来做，使用可以快速通行的依维柯、全顺等品牌15座内的车子，不以盈利为目的。

　　小公共设站点上合之珠停车场—青岛北站停车场，单程30分钟左右，每票15元。因为采用车等人的方式，乘客到站就上车，不用晒太阳、喝西北风，更重要的是，没有了公交车的不确定性而让乘客产生的焦虑。

　　最初只需要配备六辆车子即可，每辆车子每天往返6次，这样可以达到平均20分钟一班的频次。乘客需要等待，则应逐步增加车辆，当达到5、6分钟一班的频次后，将会成为所有上合去青岛的公共交通最有吸引力的通行方式。

　　二、小客车通行跨海大桥采用年票制。

　　随着上合的发展，越来越多的居住在青岛、发展在上合或者发展在青岛、居住在上合的年轻人，开车过桥是刚需，天天、月月、年年的过桥费的确是负担，但如果实行年票制，例如一次性2000元购得一年的通行费，将会大大减轻负担。其他不经常往返大桥的车辆，可以适当提高一点通行费，以做为对刚需过桥的年票补偿。如果还可以设置月票制，那将对于短期项目工作人员是一个利好。

　　通过上述两个办法，基本可以解除本文所述“上合交通痛点”，必将让更多的家庭有上合置业的愿望。

　　上合通过最近几年的发展，已经逐步成为宜居城市，但如此好的环境，如此好的房子，居然无人问津，实在是可惜。

　　交通好，就是好地角。交通不好的地方，永远成不了好地角。

　　并非地铁、空铁才是好交通，快捷过海的小公共同样是好交通，对于上合去东海岸来说，小公共比地铁意义更大。开通过桥年票月票制，挖隧道更有意义。

　　祝愿人人向往上合