首先我是西海岸西区的…城区发车间隔一个小时
目前在济南…公交方面没得说
前期为这事也做过一些研究，青岛市区公交线网降重做优化是积极的，相信也是做过调研及充分论证过
但这次的槽点在于哪呢，首先停运或者砍半某些公交线路空余出来的运力一定是要用作其他线路的开通或加密才能起到提质增效，先撤掉12条线没有紧随其后的补充开通新线路，难免会有阵痛期，这是个大槽点，纯砍不添真的是
其次加密线路能使换乘成本降低，想想如果一分钟一班，换乘就可以忽略不计了，能更快更多选择的到达更多地方，就好比电动扶梯和直梯一样，直梯等很久但能一步直达高楼层，电动扶梯一层一层上更有利于快速的短楼层上下，当然这次也没有明确哪些线路会得到加密、
确实有一些问题我也不是很认同，公交和地铁不能互相取代，并不能完全把人转移到地铁里，两网深度融合但又互相独立能完成点对点的到达才对
欢迎大家说说看法

这样简单粗暴的删减线路，对老百姓出行很不友好，希望倾听民意

最不应该取消的是367路公交车，在九江路居住的市民坐367可以直接到水清沟，北领，瑞昌路，取消了还要坐364到中心医院在倒车或地铁，本来10几分钟，这样要1个小时多，为啥要取消，取消了还是服务民众吗？

公交公司也太任性说停就停 让提意见他们说停就停征求过谁的意见 让你提意见也是语数

去城阳罗圈涧的503路是往市南直通的唯一经停线路 还有一502大站车不能经停现在取消只有通过李村换乘地铁给老百姓增加乘车费用太不方便

公交车是反映一个城市文明的窗口，是为广大人民群众的出行便利服务的，所以一个城市的幸福指数高不高，就要看这个城市市民的衣食住行好不好。所以建议开听证会而不是进行公示，

有好建议可以直接联系有关部门

就是没钱了，说多了都是泪

这次优化的公交线路，有的不该取消，如：367路。

青岛地铁客流强度太低，不逼你坐你不坐啊

坐公交的都是低收入群体，本来坐一条公交线可直达，调整后要换乘地铁或公交才能到达，增加了出行成本和时间，想出这种点子的人是不坐公交车的。

有了地铁，公交线路如何布置是个说不清的问题，只能根据一些大原则。我认为只有两条，一是公交公司说了算，他们希望少亏损，少受市民们和上级的指责，都是符合社会发展的，由他们说了算是第一原则。二是大大缩短公交线路的里程，增加班次。实际上你走长路，下地铁一定快捷，而走短路，地上公交方便。短线路，多频次是第二项原则。

每条公交的存在都有必要，取消意未着在此线路上的市民交通出行不方便了。

现在发车间隔普遍都很长少则十分钟多则十五分钟以上，这个天等车还行大冷天怎么办，再就是青岛的破旧公交车太多，也是很多年轻人不愿意去座的原因，改进一下比什么都好。

让你们都养成开车的习惯，加油花钱，停车花钱，跑得远了，还能刺激其他消费

太不应该了！！！

真没担当，隧道车本来就少，还一二再而三的取消，青黄之间就一条地铁够吗？

看到了

不会为百姓考虑

完全不能同意停运隧道6线路！现有的问题可以通过非高峰时段减少发车数量等方式来解决，而不是简单粗暴的取消线路，给周边百姓出行带来极大困难，坚决不同意取消隧道6线路！