近日，青岛市发展和改革委员会、青岛市公安局、青岛市住房和城乡建设局制定《四区政府定价停车场收费改革方案》，市南区、市北区、李沧区、崂山区的政府定价管理停车场将划分为一、二、三类区域停车场。方案重新明确了计费时段、计费单位、收费标准等内容，将于4月20日起执行。

　　简单来看，一类区域就是沿海风景区周围，分淡旺季执行不同的收费标准；二类区域就是商圈周围和教育、体育、医疗场所的周围；三类区域就是除上述之外的其他地方。

　　

　　收费标准略有复杂，大家可以看图。

　　

　　以这个标准，我们来算算账。

　　假设这是旺季，我们要去海边玩，车停在一类地下停车场。孩子喜欢挖沙子，大人喜欢下海游泳，自己还带了帐篷准备野餐一顿，这样的情况下，游玩时间不会少于3小时。假设我们游玩3小时，那么停车费就是这样：

　　3*3*2=18元

　　假设我们要去图书馆，读书学习的时间假设还是3小时，车停在路边车位，那么停车费就是这样：

　　2*2+2.5*2*2=14元

　　假设我们要开车走亲访友，把车停在亲友小区周围的道路泊位上。在亲友家聊聊天吃个午饭，大概4.5小时，那么停车费就是这样：

　　1*2+1.5*2*4.5=15.5元。当日收费10元封顶，所以实交10元。

　　

　　直观的感受，停车费贵了。像以前那种2元/小时的停车场不复存在了。以公共停车场（地上）来举例，四种不同的价格平均算是1.875元/半小时，道路泊位的总平均价格是2.125/半小时，这么算来，涨价的幅度不可谓不高。这个价格是否符合青岛市民的收入水平？见仁见智。

　　可能有些人会说，很多不是政府定价的停车场也许会便宜。呵呵，想太多了。这一轮政府指导停车费上涨，必然会带动全社会的停车费上涨。

　　但是停车费变贵能解决停车难问题吗？我不这么认为。停车难的主要原因是城市的早期规划没有给停车留下充足合理的空间，之后城市迅速扩张，人口变得稠密，汽车保有率上升了，但是地变少了，留给汽车的地盘当然也就更少了。单纯地上涨停车费，只能让更多的汽车闲置在家，不能更好的发挥汽车在城市交通中所起到的作用。

　　实践是检验真理的唯一标准。停车费上涨是否能让城市停车更为有序，我们拭目以待吧。

　　如果停车费上涨不能给停车管理产生什么积极作用，停车费能调低一点吗？

收费提升管理能否提升呢？有很多人恶意占车位，既然收费了就应当承担维护的义务，及时清理僵尸车、杂物占车位等问题，否则多数人都会有意见吧

真希望回到过去 2元时代~

以下是引用手机用户11565016的帖子：

太棒了

有偿使用是最公平的，汽车本来就不是生活必需品

养车的费用又高了

有偿使用社会资源

所以出去坐公交不好么？
偶尔出门带孩子出去交个十块二十的很心疼？

这些费脑子的事情少想。欢迎绿色出行

免费好，全市道路、小区都免费。让你开不动车，全停大马路上就好了。

就这样还能拉到经济？停车费比消费额都高

太贵了

看看效果吧

早就不相信这群人了。历史证明凡是大张旗鼓兴师动众出台的所谓新规都是与百姓作对的。不是吗？

你想多了，调高价格只是单纯的增加财政收入

价格调整绝不是缓解停车难的有效手段，车辆的保有量数值是相对固定的，而且只增不减，停车费的上涨能让这些车消失吗？显然不可能。

最好免费

公共交通

车，就像是唐僧肉，谁都想咬一口。