青岛出租车终于迎来了新能源！终于不再是大众独当一面了！
纯电动车型，一公里只需花八分钱，这样可以大大增加出租车司机的收入！以前捷达、朗逸、斯柯达等，基本都是大众的天下！还有一些高档的帕萨特、速派、迈腾车型！
现在电车也都用国产，包括网约车！
青岛出租车终于迎来了新能源，一公里只花八分钱
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卖车就卖车，别说些没用的。大信是干嘛滴呀？
2021-11-21 19:40:55
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其他地方新能源出租车比普通出租车贵不少呢，基本全是礼宾车的收费标准。使用成本不是这么算的，充电时间电池损耗全是成本，很贵的。
2021-11-21 10:49:27
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2021-11-20 07:28:34
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乘坐一定也很舒适，声音小
2021-11-19 23:51:55
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不懂，得听开电动车的司机算算账才知道
2021-11-19 20:50:41
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省了这么多钱，老百姓坐车能有优惠吗？还是价格不变？
2021-11-19 15:45:12
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回复：【奥特曼打小怪兽c】
你说点真话吧，出租车用电动汽车怎么跑长途?怎么交接班?
2021-11-19 15:26:45
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你说点真话吧，出租车用电动汽车怎么跑长途?怎么交接班?
2021-11-19 15:25:51
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回复：【奥特曼打小怪兽c】
出租车行业如果实现全面电动化，会出现哪些问题？
随着新能源的普及，我们身边出现了不少纯电动的出租车。那么出租车如果全面电动化之后，会出现哪些问题？电动车和燃油车一样有经济时速吗？纯电动车的三电质保通常都比整车质保长很多，为什么大家还是不太放心？本期电动湃“有问必答”栏目，湃客将和你好好讨论一下这些问题。
据深圳交委宣布，截止到去年12月底，深圳落地运营的纯电动出租车占比高达94.21%，基本实现全面电动化。但是出租车全面电动化之后，出现的问题也比较尖锐。
首先就是购车成本问题，普通的燃油出租车可能只要6、7万元即可，而纯电动的出租车，比如深圳的比亚迪e6出租版补贴之后可能都要15万元。无论是对于出租车公司，还是自己购车的出租车司机来说，购车成本都会高出不少。
接下来就是使用年限的问题，普通的燃油版桑塔纳，跑个50万公里都不成问题。但是纯电动的出租车，在20万公里时电池就可能会衰减到无法正常使用的地步了，更换电池又是一笔大支出。很多司机都会担心，纯电动出租车平时节约的油费最后都要花在换电池上，有些得不偿失。
在使用便利性方面，纯电动出租车还存在很多弊端。首先纯电动出租车通常都有固定的充电站，由于出租车数量庞大，高峰期间会存在排队现象。另外由于纯电动出租车的续航有限，会出现无法送达乘客目的地的情况，由此便会出现大量的拒载，降低了出租车的运营能力和服务水平，这也在一定程度上降低了出租车司机的收入。
首先电动车的电机有自己效率最佳的转速区间，并且随着车速的上升，阻力也会不断增加，所以纯电动车并不是越快越经济。但是如果速度很慢，在纯电动车的工作期间，其搭载的零部件都处于用电状态，行驶相同距离花的时间长，百公里电耗也不会低，所以纯电动车和燃油车一样存在经济时速。
现在的纯电动车大都采用了永磁同步电机，长时间高温的情况下磁性会衰减，所以并不适合长时间的高转速工作。再加上大多数纯电动车采用了固定齿比的变速箱，在趋于转速极限的情况下，扭矩输出依然和起步时一样，限制了车辆极速的提升，所以纯电动车的经济时速相比燃油车会低上不少。
根据车型不同，每款纯电动车的经济时速也会不同。而且即使是同一款纯电动车，其经济时速还会受到胎压、温度、年限等因素的影响。总的来说，根据《中国新能源汽车大数据研究报告（2018）》显示，30-80km/h是绝大多数纯电动车的经济时速，这也是为什么很多厂家在宣传纯电动车续航时会使用60km/h等速续航里程的原因。
湃客认为，虽然现阶段新能源车的三电质保普遍可以达到8年或15万公里，但是消费者还是会有4个方面的顾虑。
①担心以后三电系统真的出现问题，维权难：
维权难有几个方面的问题，如果是购买造车新势力的产品，8年或15万公里之后，品牌可能已经倒闭了，到时找谁维权？即使品牌还在，电池出现衰减之后如何维权，保修并不等于包修，会不会出现需要自费的情况？当初买车的4S店已经关门，别的4S店会不会出现推脱保修的情况？毕竟8年或15万公里中间跨越的时间线太长，很多人会对未来可能的维权产生担忧。
②8年15万公里省下的油费，相比起当初的购车价格来说并没有划算太多：
比如现在7、8万元就能买到各方面都还不错的自主品牌燃油车，如果购买同级别的新能源车，即使算上补贴可能也要15万元才能拿下。按照燃油车0.6元/公里的油费计算，15万公里省下的油费大约为9万元，和当初购车的差价相差不大，所以也有人说新能源车省油不省钱。
③新能源车的保值率太低，出手困难：
前面说到同级别的新能源车购车成本更高，8年15万公里省下的油钱可能刚刚才能抹平当初购买燃油车的差价。然而在卖车时，由于新能源车的技术发展很快，8年之后的二手新能源车可能根本没有人愿意接手。
④质保期后换电池费用高昂，维修困难：
对于普通燃油车来说，发动机的使用寿命很长，8年或15万公里之后基本不需要大修。平时小修小补也就是千把块的事情，很多汽修店都能搞定。而新能源车一旦脱保，三电系统出现故障，由于车型较老、本身保有量小，很可能需要花费数万元维修。而且新能源车涉及到三电系统的维修，通常只能去4S店，费用很难做到亲民。
以上就是本期电动湃“有问必答”栏目关于新能源问题的讨论，其中第三个问题湃客还有些话想说：在超长质保期的情况下，新能源车让人不放心的根本原因，主要还是由于现阶段新能源车的售价过高。如果同级别的新能源车可以做到和燃油车同价，那么质保期内省下的油费足够抵消后期保值率低、维修费用高等问题带来的弊端。
2021-11-19 15:20:26
来自青青岛社区
回复：【奥特曼打小怪兽c】
电动出租车和燃油出租车相比有什么优势和劣势
由于出租车的目的是为了盈利，与家用车的提供出行方便不同，所以基本上每天都得行驶两三百公里甚至更多，所以电动车比起燃油车的优势与不足相对会体现的更加明显，那下面就来说说纯电动出租车都有哪些优缺点。
电动出租车的主要优点是低污染和低使用成本低，因为纯电驱动没有尾气排放，所以减少了污染起到了保护环境的作用，这一点是值得肯定的，但低成本的前提是需要用家用电源充电，就比如出租车领域用得比较早的比亚迪e5这款车，现在最新的还是2018款，电池容量为60.48kWh，官方给出的续航里程是400公里，按照现在居民用电在0.6元/kWh、充电效率一般在90%来看，充满一次电大概需要:60.48×0.6÷0.9=40.32(元)，再除以400公里，平均每公里的费用为0.1元，当然实际上跑不到400公里，尤其是在气温低的冬天会进一步影响到续航里程，那即使按300来计算，每公里的费用也不过是0.13元，燃油版出租车准确来说应该是天然气版的，毕竟大多数出租车都是采用天然气驱动，相比其每公里大概在0.3元的费电动出租车的用车费用还是很低的，但是对应的缺点也很明显。
不足之处首先是前面说的充电问题，用家用电源充电是便宜，但如果是用商用电或者第三方充电桩，费用动辄1元/kWh起步，如果价格超过了1.4元/kWh，那按照上面的计算方法用车费用就要高于用天然气的出租车了，而家用电源充电速度比较慢，起码得一晚上的时间，也就是说把电量跑的差不多以后就得回家充电没法继续工作了，如果有的车型支持快充，那起码充电也得半个小时以上，还得再加上去找充电桩的时间，这显然是很不方便的，再就是续航里程问题，刚开始也许能满足一天的使用，但随着使用时间加长以及冬季气温低等，续航会有一定的下降，没有了续航也就意味着没有了盈利，这同样是一个很大的不足，还有就是遇到一些跨城市的大活，无奈限于续航不足而没法去，那感觉是相当不舒服的。
综上所述，电动出租车的优缺点还是很明显的，最值得肯定的是可以降低排放，但成本低有着一定的限制条件，相比之下缺点还是不少的，如果从多跑里程增加盈利的角度来看，电动出租车用起来确实还不能很好的满足实际需求。
2021-11-19 15:16:28
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好消息
2021-11-19 14:58:42
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科技的力量
2021-11-19 14:28:54
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好消息。
2021-11-19 14:05:34
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哈哈，价格便宜就好
2021-11-19 14:04:02
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出租车都改用电车，在电池方面给予优惠，比如换电池给予五折六折优惠，加大对电动出租车的推广，并且要降低电动出租车价格，让大家感受到公共出行的便利和实惠，这样才能大大推动公共出行，如果出租车司机和乘客都的不到实惠，谁去坐呢，谁去开呢。
2021-11-19 13:49:36
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2021-11-19 12:20:56
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账不是这么算的， 8分钱只是一部分， 出来购置，折旧，配件损耗，人工工资，各种税费，都要计算的。
2021-11-19 11:16:10
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好事情
2021-11-19 10:56:04
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看起来不错哟
2021-11-19 09:56:11
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知道了
2021-11-19 08:29:18
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