鸡肋：记城阳有轨电车
        目前开通的城阳有轨电车，运行12站，车厢内每天空空如也，乘务员比乘客还多，票价2元，每天的收入和车辆运行成本比较几乎为零，造成极大资源浪费。
        咱也不知道当初的论证方案是怎么做的，难道不考虑市场需求和营收吗？目前已开通5年，寥寥无几的上座率说明了一切，造成公家资源浪费，是不是也应该有人站出来说两句。另外，这个有轨电车，严重的阻碍道路两侧人流、物流的顺畅交流，最直接的反应就是，商家的买卖不好做了，门头房不好出租了，这些都是隐形影响。
         另外，当初城阳一共规划了6条有轨线路，目前看，继续推进落地难度很大。如果硬着头皮上，那只能说，吃相太难看了。

人家海南用了十年，如今实在不行都给拆了，不能一直往里搭钱。咱城阳示范这么多年，不知道给谁示范的，也没见有哪个地方学了。这往里搭进去的钱也不知道是谁的，如果是纳税人的，咱就有点不乐意了。

这也是推广中国有轨电车的示范路线，格局要大

早晚实验中学/职教中心上学和放学时上座率还是很高的

还有交运集团的临一路公交车也是每天几个人在坐车，浪费运力投入，不知道怎么设计出来这条线路的？

等着天安数码城那边写字楼和商场建好了，人气多了，就会有人坐车了，只要是春阳路两边没啥人气

确实空载运行，看着真心疼人。

小区入住率高了就好了

国城小学没有一条公交线路