K3路、K19路往薛家岛、西站方向，建议增设红石崖北站。
而官方答复却是新区快线，站点过多会影响运行效率。且现红石崖站距离社区600米左右【实际路程750米】，不影响乘车
不知道真情您们是否还记得，几年前现红石崖站还名为郝家站，位置确实是在郝家村西侧。我不理解的是，为什么当初开线不让东8/K3/K19停靠红柳河路北的23/35路站？就是为了和26路合站？
另外站距问题，K3路红石崖西-逄家，站距260米，报站说不完就到站了，有必要吗？还有江山瑞城-盛世江山，也很近（盛世江山/逄家客流还低）。反而红石崖北距离红石崖、加工区站有700多米，咱们却认为距离过近。后期增设红石崖北，完全可以舍弃现在这个前不着村后不着店的“红石崖站”，不会造成什么麻烦。
另外，K19往综合保税区方向，为什么不停靠红石崖23路站，反而停靠南侧26路站，这不是明明有条件，却不为乘客提供便利吗？
请咱们合理安排，可以理解后期一并实施，节省更换设施的成本，但不要一拖好几年没动静

您说的对，本来综合保税区站乘客对于26路的需求就不大，很少有换乘的。且26有加工区高峰延伸班次，完全满足需求，所以换乘没什么意义

不断增设？您们看看K3逄家站有必要吗，这才是多余站点，影响时间。
我说的不止是一个人的观点，而是很多居民的心声。红石崖本来老人多，腿脚不便还走那么远路去邻村坐车，这像什么话？
原红石崖村居民也不少，其实现“红石崖北”应该就是红石崖，现“红石崖”

现红石崖就应该叫郝家西，咱们领导不住这，是体会不到居民的不便的。
红石崖路段本来大货车就多，现在去那坐车至少过俩红绿灯，从安全角度来讲就不合适。
希望你们能进行实地调研，根据实际情况决定，而不是处处考虑时间效率和成本。公共交通本来就是惠民的。建议后期可以试点一下，客流肯定不能少