新区快线K1路开线16个站点，现在24个站点
新区快线K2路开线21个站点，现在35个站点
新区快线K3路开线15个站点，现在27个站点
这样增加站点，速度怎么能快起来？
就以K2为例，刚开线全程大约也就跑70分钟，后来跑85分钟，现在得跑95分钟，这个速度差的，不是一点半点啊，新区发展是好事，可一言不合就加站，是不是影响公交运营效率？新区面积广大，这样的运营速度是不是阻碍了各功能区之间的沟通？怎么能让人对坐公交提的起兴趣？

公交对接13号线不力，公交办在这个问题上应该负很大的责任

亲啊，公交站点的增加是根据乘客需求，经过客流调查，确定加站的合理性后才增加的，也是为了大多数乘客出行方便；在运力充足的情况下，我们会及时增加线路运力，保障居民出行。

赶紧修6号线到西站的延长线

西海岸应该引进BRT

加车，或者就不要设置太多站点，否则肯定就快不起来了

亲们，新区快速发展，所以咱们根据客流变化和需求也在不断优化公交站点，在运力允许的情况下，咱们肯定也会及时增加运力。

建议西海岸建设开通BRT，西海岸滨海大道等道路宽阔，完全具备建设BRT的条件，同时BRT的快速大容量也是普通公交所不具备的，何乐而不为？

最主要的问题是13号线没有起到东西两区重要的公共运输作用

以下是引用wx_其华卓卓v的帖子：

加站是否可以对应加车，如果只加站点，不加车辆，等车时间也会延长

的确是，现在都提倡公交出行，不鼓励私家车。但是公交车这么慢，又这让行，又那限速的，如何让大家去坐，耽误时间。