青岛地铁6号线二期4年后才能建成，对于青岛西站很不利，而且很不方便！
看答复是只能慢慢等了！
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青岛地铁6号线二期4年后才能建成
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6号线根本不重要，可有可无。
有奖竞答！猜猜这条纯地下地铁线路，计划用几年建成？
2022-2027
可惜青岛地铁以及相关建设单位根本不看，或者无视。
有了地铁后，某个帖子反馈的真情k19路车次问题也能得到一些缓解了吧，起码地铁可以分流很大一部分客流。
加油加油
当时的宣传是这样子的：
加油，西海岸！加油，大黄岛！
现在各种都市圈、区域协同发展都跨省跨市了，咱们这里同一个区都这么费劲，比发达地区至少慢半拍，别是跨省市的城际了，区内地铁都费劲！慢慢来吧，人口红利一过，更难吸引人了。拿什么跟人家前10大城市拼。
我确实不如楼主懂工程不如楼主懂地铁，但我同样非常关注6号线二期，因为我也用得到！我虽然不住在西区但是我曾经在那住过很多年也工作过。
我想表达的意思无非是请大家相信地铁建设单位并没有因为你是西区就故意放慢工程进度！西区修6号线二期全线都在地下其实有点冒险，因为沿线许多地方还没建成，未来还会有大量的城市建设，地铁既然先建，就得重视与未来建设的衔接！
最后说说西站，西站的客流不是一条地铁线可以带起来的！具体还得看西区的发展状况以及更多铁路的接入，所以还是不要用青岛西站去cue6号线二期了。在我看来区里能争取到二期已经是很不容易了，且珍惜吧！
kevin微尘: 1.这里没提故意放慢的意思，我常住北京，6号线乃至青岛地铁我1年能坐1次就不错了，我犯不着在这里费口舌，我去过的城市太多了，而且也见识了他们的地铁建设效率，这可真不是冒险不冒险的意思。西海岸的地质条件拆迁难度可比不了青岛主城区，所以不能拿青岛主城甚至老城区来对比！就好比北京地铁8号线绕过故宫，故宫的地下都打了很深的地基，如果不绕过修个8年估计都不行！
2.我只是觉得新区乃至青岛的发展是要把握机会的，有的细节看似没什么，但是耽误1年可能就耽误1个发展红利，更何况等到2027年！现在整个西海岸 东区本身底子好，已经发展的不错，但是划区的目的不是只为了发展东区，否则仅用开发区、自贸示范区、保税区等就够有分量了，重点是整个西海岸的发展，西区的发展受交通因素影响太大了，不过看来西海岸都不团结！悲哀。
13号线还不够！它经过的很多区域更不是核心区域，所以等到2027年6号线二期建成时...
3.至于青岛西站，更不是想什么所谓的cue，我仅是举个例子而已，我不可能把每个相关区域都一一列出来，我也没那个闲工夫！只是大家对青岛西站的吐槽最多而已（特别是外地游客等，都觉得太不方便了，很影响形象）！
总之，爱怎样怎样吧，我不操这闲心了，说这么多，还有人不理解的话，我就不说了，大不了以后不回青岛，反正我是对这里很失望了。曾经的上青天，如今沦落到前10都不到，也就这样吧。再见！
kevin微尘: 另外，地铁规划时都考虑到你所提到的“重视与未来建设的衔接”，这不是建设时而是规划、环评等流程早就考虑过的，无论是明挖还是暗挖，无非就是这里本身发展的越不成熟其实越容易些，因为发展的越成熟越要考虑对地面建筑物的保护等。随便吧，慢慢建，2027年！
以下是引用kevin微尘的帖子：
3、6号线一期工程长30.476千米，共设置21座车站，全部为地下车站；二期工程线路长13.867千米（长度是一期的一半都不到），共设置10座车站，一期从2019年12月开建，严格意义上是2020年3月，到今年建成用了4年时间，30多千米这个效率我觉得进度正常。二期是从2022年开建，需要到2027年建成，5-6年时间，比一期花费时间还长，而且还是技术更成熟的条件下、青岛西站等站已经预留好了的情况下，你跟我说务实、快？真是后浪不如前浪啊。
kevin微尘: 没说短就时间一定短！ 我哪里说了！
我的意思是：线路更短，怎么反而建设周期更长了的意思！哪里说时间就必须更短了，我说1期用4年时间，怎么2期就得5、6年！更何况西区建成区特别是西站周边涉及到的居住区等更少（你既然已经提到了拆迁了），那么1期主要在的东区是不是比2期主要所在的西区更复杂呢？
请看国资委的回复，他说的是5-6年，可不是一般的4年左右！
最后不要拿2号线西延段举例子，2号线西延段是沿着海边建的，会有渗水等因素，地质条件更复杂！再加上地处青岛老城区，有很多需要保护的，还有胶济线等，非常复杂，可不是老胶南作为一个很多地方还待开发的区域能比的！一个传统意义的郊区怎么能跟老城比，拆迁等更容易才对！
kevin微尘: 另外，预计最快2026年底通车是不可能的，因为他们对外公布的2027年，除非像我这样有人去提，否则他们只可能更晚，不可能更早！如果真的4年多时间的话，我就不说这些了。就因为他们公布的时间以及国资委答复的时间比正常的时间长！（正常的确4年，而国资委回复的是正常5-6年，比百度、chatgpt给的时间都长）。哈哈。
总之，就这样吧，慢慢建吧，慢慢发展吧，等人口红利过了，再建再发展吧！
你们是不了解青岛地铁的本领吗？1号线多重要咱不多说了吧，15年开建的时候铺天盖地发新闻说什么不休不停三年完工，结果直到2020年才通车？你们喜欢那样吹牛逼的做派吗？后来青岛地铁务实了，6号线1期，通车时间保守到了2024年年底，现在来看，稳扎稳打2024年三四月份有望通车，这样不是更好吗？
kevin微尘: 你说了那么多，就是因为西区跟你无关，如果这事发生在你住的珠江路小学那边，你可能就不会这么说了！无意冒犯，请理解我们的心情。1、青岛地铁什么本领？青岛地铁就是本地公司建设的？还什么本领！！中标单位至少都是有相关经验的。建议你先了解一下施工单位再发表你的言论，这都是分标段的，不同的施工单位去建设！还青岛地铁的本领！2、1号线作为青岛早期建设的线路之一（那时技术不如现在），那时还在摸索阶段，那时的盾构机也还依赖进口等。后来中铁十四局才研发出真正适合青岛地质条件的盾构机！我亲自去济南的中铁十四局参观过他们的京华号，包括青岛海底二隧道的盾构机也是他们生产的，你不要拿15年建1号线的技术水平来跟我讲这些！3、6号线一期工程长30.476千米，共设置21座车站，全部为地下车站；二期工程线路长13.867千米，共设置10座车站，一期从2019年12月开建，严格意义上是2020年3月，到今年建成用了4年时间，30多千米，我觉得进度正常。二期是从2022年开建，需要到2027年建成，5-6年时间，比一期花费时间还长，而且还是技术更成熟的条件下、青岛西站等站已经预留好了的情况下，你跟我说务实？4、慢不代表就是稳扎稳打，快就不代表不扎实，照你这么说中国基建，那么多高效率的建筑都是豆腐渣工程了？总之，请不要用快慢来衡量建设质量，就拿天津的例子，人家是也是靠务实来争取的时间！！！当然还有南京等例子，我就懒得举了！！！最后，青岛西站高铁商务区周边的住宅之类的跟我更无关，我凭什么推销，我常住北京，经常到全国各地，深知高铁以及配套交通的重要性。我为了家乡的发展没少提意见，不仅提过西海岸地铁的，包括整个青岛的发展建设，如果有的人只用短视的目光看待问题，那么北方的发展也就这样子了。不要拿所谓“一条地铁耽误一个高铁站”来替我下结论，请你调研一下百姓对青岛西站的印象：偏僻、远、公共交通不方便等...。当下地铁是最好的解决方案，因为道路那里没什么大问题，公交也有但是很慢。地铁无论再运力上还是速度上都是最佳的。我的意思是既然已经开建了，完全可以靠增加盾构机等来提升效率，这完全不影响施工质量的。
2019年2月4日，是农历年的除夕，在这一天天津地铁6号线二期工程正式开工。
不等过年、不打年盹。争取早日完工是建设者们也是沿线居民的最大愿望。在各方的努力下，眼看着工期被一天天抢了出来。
顺接施工工序调整为并接工序，几个工区同时进场、同时施工的方式，有效缩短了前期工程的建设周期三个月。
地铁的隧道施工，以往都是等车站建完了，才开始盾构挖掘。建设团队通过摸索应用了新技术，让车站主体结构建设和隧道同步施工，仅用一年的时间就实现了全线隧道洞通。
到了建设后期，车站里的设备安装、装修、出入口的土建施工，轨道的铺设，十多支队伍聚集在狭小的地下空间。为了不“打乱仗”，6号线二期建设团队又创新成立了调度指挥中心，统一调度施工。仅这一项，又省下来近一个月的时间……
按照规划，地铁6号线二期线路是天津市第一条GOA4等级全自动运行轨道交通线路，这也是国内最高等级的全自动运行技术。
但是全自动运行线路的运行的技术安全标准要比传统地铁线高得多，此前，国内完成全自动运行地铁线系统和调试最快时间是18个月，但留给天津的时间只有11个月。
“三年干完一条标准地铁线路，我们是没问题的。但全自动线路我们没有经验，压力非常非常大。”天津地铁集团第三项目管理部副总经理张晓斌说。
如果不做全自动线路呢？
“不做，天津地铁的全自动运行之路会更难。”张晓斌回答说。此前上海曾有将正在运行的标准线路升级为全自动线路的尝试，但前后花费了4年时间。
面临难关，必须突破。
这时，天津持续完善的轨道产业链发挥了“隐形推动力”。
要实现地铁列车全自动运行，列车的控制系统是重要一环。而最先打破国外垄断，实现列车信号控制系统技术研发的交控科技公司从2017年起就开始在天津武清布局，如今已拥有两条智能化生产线，不少科研院所和配套企业也落户在了这里。依托以往的合作经历，天津地铁集团与交控科技公司开展了“深度合作”。双方调配了100多名技术人员，围绕天津地铁的全自动运行系统集中攻关。
据了解，其他省市的全自动列车在系统调试时多采用7—8人组成的单个班组团队。但天津地铁采用了十二个班组协同作战的工作方式。当时，地铁列车所在的车辆段、列车旁边搭建的临时测试场、位于武清的技术实验室和北京的技术总部都各有一个班组。前方负责收集和验证数据，后方两个实验室随时研究解决技术问题。每个点位上都是一天三个班组轮流上岗，24小时不间断。那段时间，地铁的技术骨干吃住都在项目上，每天睡三四个小时已是常事。
团队的努力终于取得了回报，地铁6号线二期的运行系统顺利通过了验收，其指标完成率和系统上线速度创下了行业新纪录。
车辆休眠和唤醒成功率是列车的重要测试指标。此前国内其他案例的测试周期为60天，但6号线二期只用了16天。这样的速度是史无前例的！
“按照天津地铁曾经的建设经验，建成一条地铁线至少要4—7年。但我们只有34个月，总工期比原计划提前了一年时间！”天津地铁集团第三项目管理部工程副经理曲腾飞自豪地说。
地铁6号线二期重新定义了天津地铁建设速度，让天津人民对地铁建设充满信心。
与地铁6号线二期同日开通运营的还有地铁4号线南段，同日开通两条地铁线路在天津地铁史上也是首次。
kevin微尘: 这一点儿，天津地铁值得学习
为啥非要建地铁，建云轨不好吗？客运量和地铁差不多，造价只有地铁的三、四分之一，建设工期短，施工难度小，不受地质条件的影响，还可游览观光。
得标哥: 已批复的地铁项目，现在只能期待早日建成了，而且这样西海岸整条6号线才会更好地发挥作用。
当然，你说的云轨也很好（当年去冲绳等地方旅游就坐过，无非就是占地上空间，但好处也不少），所以西海岸应该不仅仅发展地铁，云轨、大容量BRT系统都可以发展。
kevin微尘: 6号线二期是在建的项目，所以期待能更早建成，当然通往西站能有云轨的话，也非常欢迎！
以下是引用几度夕阳716的帖子：
慢慢做
xlh: 这个论坛上就是有些人站着说话不腰疼，开通6号线影响他们什么了？很纳闷，见不得别人好
得标哥: 嗯嗯
我觉得楼主要表达的是，为什么8号线建的那么快？为什么16号线比一般建设周期长？6号线二期有什么特殊原因？
得标哥: 感谢支持
得标哥: 感觉您是懂我们的
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我说两句