一千多公里了，是时候来晒晒我的爱车了。提车之后事情太多，工作也比较忙，所以一直都没抽出时间来交作业。今天周末，正好接的项目也告一段落了，所以把车子开到小区楼下拍了几张照片，来凑个热闹。
先来一张近景照，不得不说，我的爱车确实非常精致。车头看起来十分圆润，再加上喜庆的电音红，见过我实车的朋友都说它看起来很亲切。蜂巢型的进气格栅内部使用了很多熏黑的小格子，排列得整齐有序。进气格栅的右上方的专属ST标志，和车身一样显眼的红色，怎么样？帅气吧，自己弄的，显示它运动车型的身份。
远景照来一张，自从入手了福克斯ST line之后，每次开着它上街，我们都是车群里最亮眼的崽儿。大灯的造型非常霸气，线条笔直尖锐，看起来炯炯有神。雾灯区域和轮毂的造型我很喜欢，年轻人嘛，都喜欢有辨识度的东西。不喜欢撞衫更不想撞车，所以能给我独一无二感觉的小福，当然能受到我的喜欢咯。
侧面的线条流畅，车门上凸起的线条让我的爱车看起来男人味十足。花瓣式的轮毂造型独特，转起来特别漂亮，可惜的是，我一个单身狗没办法拍动态的给大家看。我买的这款是两厢的，车尾很灵活，平时开车的时候，无论是转弯还是变道都很轻松，就连停车也要方便一些。当然，转弯轻松肯定不只是因为小福是两厢车，还有个非常重要的原因就是它的底盘调教是偏运动的，很好驾驭。
小福的前后悬架都使用的是独立悬架，悬架的支撑性很不错，所以在转弯时对车子的侧倾抑制得很好。而且我之前买车的时候听销售小哥给我说过，福克斯ST Line相比普通版本，底盘高度降低了10毫米左右，悬架也进行了不一样的调校。怪不到它在弯道中的侧倾这么小，车尾这么灵活。
内饰的氛围很有科技感，八英寸的触控液晶屏大小合适，看起来不突兀。
三幅式的方向盘看上去运动范儿十足，握感细腻，转向轻松，基本没什么虚位，开起来很有驾驶乐趣。
旋钮式的换挡方式使用起来很方便，8AT的变速箱降档积极，反应灵敏，和它1.5T的三缸发动机配合得很到位。说到小福的三缸发动机，我都替福特觉得委屈。明明在NVH、抖动和动力上都和四缸机没什么区别，偏偏被很多根本没开过的车友吐槽。心疼一分钟。
最后放一张大天窗的照片收尾。感慨一下，以后奋斗的路上我终于不再是一个人了，小福会陪着我。
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