如果调整停站模式，从现在的每站必停，改成跳停，将大为改观。

如蓝谷快线全程21站乘车约55分钟，耗时过长，浪费大量时间。如果改为10分钟一班车，间隔停车（假设21站按1至21数字排列），即第一趟车只停基数站、下一趟车只停偶数站，以此方式运行，停站数量减半，乘车时间总用时可缩短约15分钟，全程仅需35分钟，如从居住密度较高的蓝谷或温泉东一带前往市区，仅半小时即可抵达主城区，50分钟内可到五四广场。这样可以很大程度上缩短乘客通勤时间，大大拉进与主城区和市中心距离，同时车辆空载率也会下降，效率提升。由于等待时间可能延长（约20分钟），乘客只需提前查询车辆抵离时间（通过APP或网上运行表查看非常简单），按时出行，也提高了效率。

西海岸快线如采取此办法，效果会更明显，将会是往返老胶南地块和主城区人员的福音，全程通行时间会从目前的70分钟缩短至大约45分钟，最多1个半小时可从董家口抵达五四广场。沿途地块的价值得以提升，如论是居住、工作还是生产，包括对当地的招商，都会产生很大积极效应。

建议地铁集团认真考虑此方案，各方都会受益。