建成重庆路高架后，山东路更加拥堵了。
若打通双山隧道，能缓解山东路车流压力，但会使福州路更加拥堵。
只有打通浮山隧道，提前分流北向南的车流，才能有效缓解山东路和福州路的交通压力。
现在看来，打通浮山隧道远比打通双山隧道更迫切。
图二图三为福州路北向南车辆拥堵现状。

今天的福州路北向南方向拥堵状况。打通双山隧道后，福州路将不堪重负。

早就论证好了，前两年准备开工时又突然停下了。

你说的很准确。

我曾坚决反对打通浮山隧道，写的帖子还能查到，列举了五大反对理由。我现在是打通浮山隧道的坚定支持者。看看重庆厦门大连等多山大城市，市内都多条钻山隧道，既没“破了城市风水”，也没“破坏了山体”。
反对打通浮山隧道，说白了，要么有私心，比如住在浮山前的某些人。要么视野窄了，经营城市的观念落后，比如从前和现在的持“浮山不能动”的人。

你写了这么多，唯独对目前市区交通现状及原因视而不见。
第一：浮山隧道政府相关部门早就论证好、规划好了，并且差一点就动工开挖了。
第二：政府有规划，自然会解决经费问题，这个不需要你操心。
第三：隧道开挖对山体几乎没有任何影响。更不会出现破坏自然植被的问题。

你的言论看上去高大上，实际都是空谈。你能客观对待青岛市区北向南严重堵车的实际状况吗？
浮山隧道也不是临时起意，政府的规划早就出台了，只是还没有施工而已。

浮山前的某些人拼命阻止开挖浮山隧道，目的只有一个：保住山前的居住特权，不允许开通隧道打扰他们。

城市交通网涵盖所有功能区，是一个整体系统工程。浮山隧道建成后，北向南车辆的分流作用是巨大的。

赞同你的观点。

也是一个可选择的思路。

错。浮山隧道的重要作用是减轻福州路北向南的交通压力。

打通浮山隧道的作用是分流银川路、福州路、辽阳路的交通压力。
好的城市交通是一个畅通的网络，哪个区域居民多少与它不关联。换言之，正因为浮山南人少车少，它才具备了负担疏导部分交通压力的社会功能。