建议地铁15号线增加西元庄站点
一：社区人多西元庄商圈居住人口多，近3万。280多座居民楼，近千家商户；二：交通拥堵附近西流高架、火车道、高速公路，交通复杂、道路隔绝，地面出行确实不便。公交车换乘的拥堵问题没法解决；三：空间大西元庄社区空间大，可以安排出入口的空闲区域，很多；四：站间距问题根据公示15号线1000到2000米的站间距有8个。沟岔站和天山一路俩站相距才959米；五：郊区人口密集区不可忽视青岛地铁给我们的回复说快线而不能增设西元庄站，有失偏颇。郊区人口密集区域忽视，不可不察。六：社区距离其他站点平均距离远天山二路站和南万站平均距离西元庄各小区在1.5公里以上。不能以西元庄社区一个点距离天山二路100米而代表整个社区。西元庄三期四期六期八期西元新城西半部分距离都在1公里到2公里之间；七：之前调研推广力度不足，无法获知可以建言规划15号线时，我们居民不知道可以参与建言，无法提意见；八：2021年12月初才知道可以参与调查；九：从乘坐率方面缓解青岛地铁靠补贴的状态，西元庄商圈的规模，是一个巨大的消费群体，3万人的消费群体，青岛15号线路过而不通地铁口不利于拉动内需。盼设立西元庄站。建议出入口设置在新城二路和天山路路口。

市民您好，青岛市地铁15号线为东南—西北走向线路，线路起于崂山区海口路与云岭路交叉口，终至胶东机场，是串联崂山区、李沧区、城阳区、即墨区、胶东机场的南北、东西向的轨道交通快速走廊。地铁15号线的功能定位为城市轨道交通快线，车站设置密度要比市内地铁线路相对低，但是运行速度更高。根据已批复的建设规划，15号线在新城二路和天山二路路口附近规划有天山二路站。沿线居民可通过公交衔接和换乘，来实现与地铁的快速联系。目前车站方案正在结合地勘、客流、周边规划、用地条件等因素进行综合研究，您提出的关于加站（移动站位）建议，我们还需进一步研究论证，再次感谢您对青岛地铁的关注与支持。

建议地铁15号线增加西元庄站点
一：社区人多西元庄商圈居住人口多，近3万。280多座居民楼，近千家商户；二：交通拥堵附近西流高架、火车道、高速公路，交通复杂、道路隔绝，地面出行确实不便。公交车换乘的拥堵问题没法解决；三：空间大西元庄社区空间大，可以安排出入口的空闲区域，很多；四：站间距问题根据公示15号线1000到2000米的站间距有8个。沟岔站和天山一路俩站相距才959米；五：郊区人口密集区不可忽视青岛地铁给我们的回复说快线而不能增设西元庄站，有失偏颇。郊区人口密集区域忽视，不可不察。六：社区距离其他站点平均距离远天山二路站和南万站平均距离西元庄各小区在1.5公里以上。不能以西元庄社区一个点距离天山二路100米而代表整个社区。西元庄三期四期六期八期西元新城西半部分距离都在1公里到2公里之间；七：之前调研推广力度不足，无法获知可以建言规划15号线时，我们居民不知道可以参与建言，无法提意见；八：2021年12月初才知道可以参与调查；九：从乘坐率方面缓解青岛地铁靠补贴的状态，西元庄商圈的规模，是一个巨大的消费群体，3万人的消费群体，青岛15号线路过而不通地铁口不利于拉动内需。盼设立西元庄站。建议出入口设置在新城二路和天山路路口。

建议地铁15号线增加西元庄站点
一：社区人多西元庄商圈居住人口多，近3万。280多座居民楼，近千家商户；二：交通拥堵附近西流高架、火车道、高速公路，交通复杂、道路隔绝，地面出行确实不便。公交车换乘的拥堵问题没法解决；三：空间大西元庄社区空间大，可以安排出入口的空闲区域，很多；四：站间距问题根据公示15号线1000到2000米的站间距有8个。沟岔站和天山一路俩站相距才959米；五：郊区人口密集区不可忽视青岛地铁给我们的回复说快线而不能增设西元庄站，有失偏颇。郊区人口密集区域忽视，不可不察。青岛地铁如此回复，属于不作为的回答。当官不为民做主，不如回家卖红薯；六：社区距离其他站点平均距离远天山二路站和南万站平均距离西元庄各小区在1.5公里以上。不能以西元庄社区一个点距离天山二路100米而代表整个社区。西元庄三期四期六期八期西元新城西半部分距离都在1公里到2公里之间；七：之前调研推广力度不足，无法获知可以建言规划15号线时，我们居民不知道可以参与建言，无法提意见；八：2021年12月初才知道可以参与调查；九：从乘坐率方面缓解青岛地铁靠政府的补贴状态西元庄商圈的规模，是一个巨大的消费群体，3万人的消费群体，青岛15号线路过而不通地铁口不利于拉动内需。据了解，地铁有亏损运营的财报。增设西元庄站，有利干从乘坐方面缓解青岛地铁靠政府的补贴状态。盼设立西元庄站。建议出入口设置在新城二路和天山路路口。

原天山二路站距离商圈中心太远，西元庄商圈的规模，是一个巨大的消费群体，3万人的消费群体。增设西元庄站，有利干从乘坐方面缓解青岛地铁靠政府的补贴状态。盼设立西元庄站。建议出入口设置在新城二路和天山路路口。

人家肯定经过计算的，

建议地铁15号线增加西元庄站点
一：社区人多西元庄商圈居住人口多，近3万。280多座居民楼，近千家商户；二：交通拥堵附近西流高架、火车道、高速公路，交通复杂、道路隔绝，地面出行确实不便。公交车换乘的拥堵问题没法解决；三：空间大西元庄社区空间大，可以安排出入口的空闲区域，很多；四：站间距问题根据公示15号线1000到2000米的站间距有8个。沟岔站和天山一路俩站相距才959米；五：郊区人口密集区不可忽视青岛地铁给我们的回复说快线而不能增设西元庄站，有失偏颇。郊区人口密集区域忽视，不可不察。青岛地铁如此回复，属于不作为的回答。六：社区距离其他站点平均距离远天山二路站和南万站平均距离西元庄各小区在1.5公里以上。不能以西元庄社区一个点距离天山二路100米而代表整个社区。西元庄三期四期六期八期西元新城西半部分距离都在1公里到2公里之间；七：之前调研推广力度不足，无法获知可以建言规划15号线时，我们居民不知道可以参与建言，无法提意见；八：2021年12月初才知道可以参与调查；九：从乘坐率方面缓解青岛地铁靠政府的补贴状态西元庄商圈的规模，是一个巨大的消费群体，3万人的消费群体，青岛15号线路过而不通地铁口不利于拉动内需。据了解，地铁有亏损运营的财报。增设西元庄站，有利干从乘坐方面缓解青岛地铁靠政府的补贴状态。盼设立西元庄站。建议出入口设置在新城二路和天山路路口。

市民您好，青岛市地铁15号线为东南—西北走向线路，线路起于崂山区海口路与云岭路交叉口，终至胶东机场，是串联崂山区、李沧区、城阳区、即墨区、胶东机场的南北、东西向的轨道交通快速走廊。地铁15号线的功能定位为城市轨道交通快线，车站设置密度要比市内地铁线路相对低，但是运行速度更高。根据已批复的建设规划，15号线在新城二路和天山二路路口附近规划有天山二路站。沿线居民可通过公交衔接和换乘，来实现与地铁的快速联系。目前车站方案正在结合地勘、客流、周边规划、用地条件等因素进行综合研究，您提出的关于加站（移动站位）建议，我们还需进一步研究论证，再次感谢您对青岛地铁的关注与支持。

车站设计原则：

1)车站选址要满足城市规划、城市交通规划及城市轨道交通路网规划的要求，并综合考虑该地区的地下管线、工程地质、水文地质条件、地面建筑物的拆迁及改造的可能性等情况合理选定。

2)车站总体设计要注意与周围环境的协调，如与城市景观、地面建筑规划相协调。随着社会的进步和人民生活水平的改善，人们对建筑艺术的要求日益提高。地处城市区域的车站，人流十分集中，作为一种永久性建筑物，在经济许可的前提下改善车站的建筑设计，与城市景观和地面建筑规划很好地协调，对美化城市环境、改善人民生活质量是很有意义的。

3)车站的规模及布局设计要满足路网远期规划的要求。车站是乘客候车、上下列车及列车停靠的场所，站台长度、宽度、容量必须满足远期的旅客乘降和疏散要求；车站客流集中．一般都与地面交通有大量的换乘，车站布局设计应有敬地组织人流集散，力求换乘路径便捷．减少乘客的换乘距离，给乘客带来便利。城市轨道交通路网建设是个渐进的长期过程，随着城市轨道交通线路数目的增加，线路交叉点数目亦增多，处在交叉点处的中间站，便开始起着换乘站的作用。由于城市轨道交通车站，尤其是地下车站，建成通车后的改建十分困难，因此这类车站应该在城市轨道交通路网的远景规划中加以规定，建设初期有必要的预留措施，以便未来能够在不中断行车的情况下较方便地扩建必要的换乘设备。

地铁都十五号了线了？

很好的建议

阅知了

阅知了

不错，勇敢的说出自己的想法

西元庄社区这边儿一共大约有1.2万辆车，只能通过两条单车到车进出。这非常的拥堵，并且受这里的地理环境，道路环境影响，大型公交车根本进不来，所以之前政府回复说可以通过公交衔接，这显然是没有通过实地调研。这是不可能完成的，是实现不了的。