作为一种有效的社交名片，用劳斯莱斯接亲已经是个常规操作。一到结婚的旺季，中国婚礼上出现的劳斯莱斯比英国还多。

　　当发现身边朋友结婚车队的头车都是劳斯莱斯的时候，全面奔小康的远大理想似乎在这一刻照进了现实。

　　

　　没人知道中国拥有多少辆劳斯莱斯，一些全球限量10辆的车，只在中国婚车队里就能找出上百辆。

　　有人把这定义为一种实质性崛起的标志，明显是只有劳动人民才能实现的壮举。

　　山东青岛的索尔公司早就突破了列强在汽车设计语言上的技术封锁，劳斯莱斯在他们看来从来就不存在限量版。

　　

　　大部分山东车企都投身于老年代步车，而青岛索尔坚持走的是手工定制路线。

　　也许是抱着对汽车工业的责任感，已经停产几十年的传奇车型，在他们手里复活。

　　可以说这家公司处处透露的是对实用主义的深度理解，把握着将世界最顶级豪车实现国产化的秘密。

　　哈弗底盘加上三菱发动机，塑料代替木质内饰，再套上个壳子就可以变成劳斯莱斯了。

　　

　　

　　“把老捷达的手刹融入银云，劳斯莱斯被德国人收购之后也想不出来”

　　从厂商的设计可以看出他们对于自己的定位足够明确，复活这款车的目的就是用来给客户结婚的。

　　上世纪五十年代出产的银云早就过了外观专利保护期，劳斯莱斯同样没办法起诉。

　　“这里提供的是定制服务，客户可以选择任何车标和进气格栅，一般都会选贵的。”

　　

　　二三十万能买一辆劳斯莱斯，当成真车往外租一天就赚八千，很难有婚庆公司能拒绝这样的回本神器。

　　青岛索尔版的豪车不断走向全国各地，在一些地方甚至已经长年顶替了劳斯莱斯的地位。

　　“你能在路上看到的大多数劳斯莱斯老爷车，基本上都来自青岛，要知道在国内，上世纪五六十年代的车是不能上路的。”

　　1991年成立的青岛索尔公司，当时拿到了改装车辆的许可，开始生产这种礼宾车，所有买它的人都知道车是山寨的，但他们并不在乎。

　　直到2010年停产，没人知道有多少人借着它撑了面子。

　　而在这个相当cult的魔幻产品停产之后，反而真的成了限量版。

　　

　　

　　十几年过去，青岛索尔出产的劳斯莱斯依然跑在各个婚礼车队的最前面，而他们凭借自己的改装传统专注于各类功能型车，如今已经是全国第二大的救护车改装公司。

　　今年疫情期间，复工一个月他们就贡献了38辆救护车。

　　

　　也许这个曾经正宗的胶州乡镇企业，已经在亲身经历中明白，顶替别人的道路是走不长的。