继计划于第四批停运的K19路意外的没有和第四批一起停运，又同样意外的和第五批公示的线路一起迎来停运后，此前已经调整为高峰线路的K3路也列入了第六批停运名单。
两条线路都宣告停运后，红石崖街道中德、福莱区域来往甜水河路又将变得十分不便。
甜水河路上聚集了红石崖街道办事处、红石崖派出所、开发区交警四中队、红石崖医院等单位，辖区居民办事、就医需求较大，而且甜水河路还有两个较大的公租房、保障房小区——尚景嘉园、宏福佳苑，居住人口较多，出行需求较大。
福莱社区、中德生态园区域是红石崖街道城市化水平较高的区域，商业相对发达，而且通了地铁6号线。
而这两片区域之前的通达，相当情况是靠K3路、K19路的，26路只有少数几班综合保税区线路能连接两地。
没有了K3路、K19路，两地之间的交通就要靠26路换乘东8路、23路、35路了。
而26路往云台山路方向的红石崖站位于红柳河路以南，与东8路的红石崖站距离超过400米。如果不想走那么远，就要多坐一站到红石崖西站，在马路对面换乘23路、35路到达甜水河路。红石崖西站走到甜水河路最近的地方也得超过800米，对于就医老人来说基本不可能走过去。
我理解，随着地铁6号线的通车，公交受到的冲击前所未有的大，长线公交长期亏损，撤线也是个方法。
但是，我不理解一撤了之，完全没有弥补的做法。作为地铁6号线周边需要公交做好“最后一公里”的区域，长线撤了，为何不给开个甜水河路到福莱对接上6号线的短线作为弥补？要知道，今年以来，红石崖区域可没少撤线，W8路、W10路、815路。哪怕就拿这几辆车，也足够开这么一条线了。
这种事情还有好多啊，包括78路停运让花街小镇坐310倒61路，包括80路停运让海大石油大高材生专心致志在古镇口拓荒，也包括67路停运让金爵路文瑞路坐腰斩后的33路再倒车。甚或董家口火车站那边的线路大幅缩时都不公示了，901路公示调整的时候还没说缩时，要调整了结果整个场站都缩了，不管是否合理，至少程序上是不地道的。
还有这轮调整的东11路，作为一条连接了辛安商圈的线路，周末和平时一样搞高峰线不太合适啊。哪怕你班次就是砍到了18班，你好歹周末“高峰期”（也就新区单休多，市里哪还有高峰啊）减几班匀给平峰啊。江山北路虽然还有个东17路能到辛安，但是班次少间隔大，中午间隔1个多小时，你东11路完全可以和东17路把时间错一错，哪怕也1小时一班，两线配合好了也能有半小时一班的效果。
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