东1路和18路是东区非常重要的两条线路，这两条线路都往返于黄岛轮渡和金沙滩区域之间，东1路工作日发班100出头，18路工作日发班80多。
这两条线路的走向是非常接近的。两条线路从黄岛轮渡出来后，沿着刘公岛路、崇明岛东路、崇明岛西路、黄河东路、江山中路、江山南路行驶近13公里后，在江山南路香江路路口分开，东1路走香江路、武夷山路（约3.5公里），18路走江山南路、钱塘江路、太行山路、长江中路（约4.5公里），到长江中路武夷山路路口再次会合，沿长江中路、长江东路、嘉陵江东路行驶5公里后，在嘉陵江东路金沙滩路路口再次分开，东1路右转金沙滩路约0.3公里到达啤酒城公交首末站，18路左转金沙滩路约3公里到达电影学院。
可见两条线路并行近18公里，共线段占东1路全长的80%以上，占18路全长的70%以上。很多所谓的重复线路和这俩兄弟比，那根本就不算重复。
虽然两条线路都是大线，但也不是说两条相似的大线就一定整合不了。在省会级以上城市中，近年就有多起合并事件：远有发生于2009年的北京公交1路、4路合并，近有发生于2018年的济南公交4路、35路合并，今年还发生了太原公交1路、859路合并，大线合并有利于更好统筹分配公交资源，特别是平峰期可以减少班次资源浪费。
建议啊，整合东1路和18路两条线路，保留东1路线路号，线路从黄岛轮渡沿东1路走向到嘉陵江东路金沙滩路后，沿18路走向到电影学院。18路沿线的钱塘江路、太行山路区域，有801路以及31路等线路，足以满足沿途居民出行需要，黄岛轮渡到新区一中这段，还有个新区快线K22可以满足快速通行的需求。（别说K22、801之流班次少啊，81路班次比80路少多了，末车也早多了，还是能挤掉80路呢）。
整合了以后，东1路的啤酒城公交首末站，平时可以做东1路的宿车场，啤酒节期间可以发啤酒城首末站到黄岛轮渡的专线（按真情巴士传统，叫东1路B线），不会浪费的。
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