江山北路与海兰河路路口（东盐滩社区公交站）处因江淮立交改造，本就车道减少，单向五车道变三/四车道，车辆行驶受阻。

此前早高峰南向北过该路口虽然排队过信号灯，但一般等一轮信号也就过去了。但是最近早高峰该处拥堵更加严重，经常排队到江山北路与后河路路口，实在是苦不堪言。

我认为，拥堵加剧并不是车多了，而是每轮信号灯能直行通过该路口的车辆明显减少了。该处信号灯设置的改变难辞其咎。

原先，作为一个丁字路口，这个路口的信号设置是十分常规且合理的，即江山北路双向直行——江山北路（南）左转+直行——海兰河路的顺序。

但是近期信号灯设置调整，调整成了江山北路双向直行——江山北路（南）左转+直行（短暂过渡）——江山北路（南）左转——海兰河路的设置。

这样，出现了一个只有南向西左转可以通行的相位，导致直行绿灯时间减少，自然就加剧拥堵了。

其实江山北路（北）目前的掉头需求是非常大的，每天早晨掉头排长队，解决掉头困难可能是交警部门调整信号灯设置的初衷。问题出在哪？

在于南向北是箭头灯，北向南是圆盘灯！而且北向南最左侧车道目前是直行掉头！

尽管因为左侧车道排队明显长，早高峰北向南最左侧车道不会有直行车想不开去这条车道，都是掉头车去这条车道，但是圆盘灯就意味着直行左转必须同时放行。于是就出现了一个大问题：南向西左转绿灯时，北侧车辆在红灯下无法掉头，而北侧车辆想在绿灯时强行掉头，就势必影响到南向北直行车辆的通过效率。如果一个大车在路口中央掉头，那么这轮信号灯后面的南向北直行车辆都过不去了。

如果北向南也是箭头灯，那么就可以设置为南向西左转和北向掉头同时绿灯，而南向北直行绿灯时北向掉头红灯，既方便北侧车辆掉头，也保障了南侧车辆绿灯时可以正常通行。

非机动车与行人在海兰河路绿灯时可以从路南侧顺利通过江山北路，所以也没必要再为他们进行考虑。

所以，在此提出我的观点：这么调整信号灯，初衷是好的，但是事办错了。

应该怎么改呢？

首选：北向南改成箭头灯，最左侧车道设置为掉头车道（停止线可以后移），直行掉头分开控制，保障南向北直行不受掉头车辆干扰，掉头车辆可以在南向西左转绿灯时掉头。

次选：如果北向南这个圆盘灯不改，那请改回原来的信号灯方案。掉头车辆也没得到好处，左转车辆也没得到好处，直行车辆全是坏处，有这么改信号的吗？

今早，信号灯已恢复原设置，道路恢复原先相对通畅，至多2个信号周期内可通过路口。