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坚持以问题为导向，请求公开:
青岛市区政府购买城市公交服务实施方案
青岛市区公共汽（电）车年度运营服务计划
青岛市区公共汽（电）车运营服务质量考核办法
青岛市区公共汽（电）车运营成本规制办法

市交通运输局制定了 《2020年公共交通管理服务提升行动方案》，包括 建立城市公共交通公众意见征集机制、加强出租车和网约车管理、推进市区公交场站规划建设3项工作。
下一步，市交通运输局将会同有关区市及市直部门共同努力，加快公交场站用地落实，加大项目资金、土地等方面的投入，采取市财力投资、片区开发配建、地块综合开发等多种模式进行推进，不断完善公共交通基础配套设施。同步优化线网布局，提高公交线网覆盖率，为市民提供方便快捷的公共交通服务。

近日，经市政府批准，市交通、财政、物价、国资、审计等部门联合印发青岛市公共汽电车运营财政补贴、成本规制、服务质量考核、年度计划编制办法等一揽子政策，岛城公交运营将告别财政兜底补贴，采取政府购买企业服务模式。

据了解，一揽子政策创造性地提出以“运营服务年度计划”作为服务质量考核和财政补贴核定的基本依据，构建了城市公共交通服务标准、运营成本、财政补贴、票制票价等联动机制，合理界定10项直接运营成本和规制方式方法，将有效提升公共交通服务质量。

其中，交通主管部门统筹制定城市公共交通基本服务标准，企业按照年度计划提供运输服务，有利于保障城市公共交通持续稳定发展。财政主管部门对政府补贴资金采取“季拨付、年清算”的方式，有利于优化财政支出结构，缓解企业运营资金压力。物价和审计等部门采用统一方法核定企业运营成本，有利于理顺公交票制票价，建立健全动态调整机制。

同时，政策将运营服务质量考核结果与财政补贴、线路特许经营等挂钩，进一步强化绩效考核的激励性和实效性，实现“财政可负担、企业可持续、市民可承受”的目标，充分调动公交企业提质增效的积极性，使乘客获得更高性价比的公共交通出行服务。
新区作为国家级新区，应该借鉴学习市里的政策，解决公交出行难。