感谢真情巴士能够充分考虑到社会效益，为新区人民提供优秀的公交服务，德立道善行远的理念也早已深入人心。
自从66路的开通，真情巴士开始运行纯西区城区的公交线路，目前西区城区的大部分区域都已经有了真情巴士的公交线路，享受到真情巴士优良的服务以及合理的发车间隔，提高了乘客的出行幸福感，在兄弟公司开始摆烂的时候，真情巴士可以说是撑起了新区公交的一片天。
以下提出我的两个建议：
1.建议真情巴士进入滨海街道驻地。
如图所示，真情巴士在西区的线路已经覆盖了风河以北的大部分区域，而在风河以南局限在东部。
滨海街道驻地一带是真情巴士在胶南城区较为明显的空白区域。而且随着前段时间交运石门寺场站被拆，滨海驻地的主力线路西3路被调走，引起了滨海驻地群众的强烈不满，这种不满不仅是对交运的不满，更是对整个新区交通系统的不满。
所以，希望真情巴士考虑一下进入滨海街道驻地，提升滨海驻地群众的获得感、幸福感，提高对新区公交系统的满意度。
如果可以开通新线路当然是极好的，将66路和76路的一条调过去绕一下也不错。同时，南部的79路环线客流很有限，也可以把79路拆环调整过去。还可以对接地铁大珠山站。
2.建议真情巴士延后部分线路的末班时间。
在此举3条线路：东7路、东11路、K1路。
随着我们西海岸新区越来越繁华，部分公交线路较早的收车时间就难以适应乘客的需要了。
首先是东7路和东11路。
东7路是一条位于长江路街道的线路，走街串巷是东7路的特点。但是，作为一条途经井冈山路商圈，对接地铁站的线路，双向19：30的末班实在是早了点儿。对于香江路西段、北江路、武夷山路北段的居民来说，东7路过早的末班会造成一定不便。尽管濠洼除了东7路之外还有20路能到井冈山路地铁站，但是20路的末车比东7路晚不了多少。
东11路是一条连接着辛安街道和灵珠山街道的线路。随着西海岸万达于2021年年底开业，由西海岸万达和辛安中泽组成的辛安商圈对周边居民的吸引力明显提高。但是较早的末车时间成为了辛安商圈的掣肘。对于辛安商圈周围的许多人来说，从长江路、香江路返回的公交车末班比从辛安返回的公交车末班还要晚很多。东11路柳西19:00的末班实在是太早了，江山北路19:30的末车也挺早。尽管有双向20:00末班的东12路，但是东11路和东12路并不完全重合，比如江山北路区域，由于新街口立交桥的存在，东12路与东8路或者30路之间的换乘实际上是极为不便的。
我认为东7路和东11路的末班车至少可以延后1个小时。
除了这两条小线路外，K1路也应该延后末班。
首先感谢真情巴士给乘客提供了K1路这么好的线路，这么好的服务，这么多的班次。
对于一条长线路而言，K1路日发70多班可以说是相当给力了。
但是，在线路末班车方面，K1路还是有很大提升空间的。
目前K1路真情巴士集团末班是21:30，珠山路是21:00。比起前面提到的东7路、东11路，可以说是很不错了。
但是作为一条可以对接地铁的线路，这个末班还是早点了。尤其是连L1路真情巴士集团的末班都是21:30，K1路按说可以再晚一些。
毕竟从长江路往北部的黄岛、辛安、灵珠山、红石崖走的线路，末班大多在22点以后。
如往灵珠山方向的6路、52路末班22:00；往黄岛方向的1路、18路末班22:00；往辛安方向的15路末班22:50、25路末班22:00；往红石崖及黄岛街道北部的26路末班22:50、30路末班22:00。另外，往灵山卫、星光岛方向的4路末班22:35、60路22:00。
而且夜间不拥堵，车辆运行时间缩短，如图所示，昨天21:30从真情巴士集团发出的K1路末班，22:35就已经到了终点站珠山路。此时4路薛家岛枢纽站末班刚刚发出，15路唐岛湾小区、26路薛办九连山路的末班还有15分钟才发车，也充分说明了K1路末班延时是可行的。建议K1路末班至少延后到22点以后，方便市民从东岸乘地铁返回新区后乘车返回西区。
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