有些事儿我得好好跟您说道说道
第一，今年以来新区两家公交运营企业不同程度的减少了公交车发车频次，真情巴士相对还轻一些，西海岸交运减少的很严重，本来每天发几十个班次到现在减少到一天只有几个班次，更有甚者除了发首车就是发末车。听说是遇到了经营困难，但是无论怎样这样真的好吗？
第二，交运西海岸温馨巴士在未经任何公示通知和民意调查的情况下把所有末车点在20点以后的线路的末车时间都改到了20点，请问是真的以为晚上就没人坐公交车了？这样真的合适吗？

当官滴有几个能关心到底层人的生活！唉！

关键是连场站都没有了，大珠山的石门寺公交场站都存在好多年了，今年被当做违章建筑给拆除撤销了，可笑啊！政府都不管不问了，落寞啊

西海岸新区西区（原胶南），很多公交车班次停运，班次间隔很多在1个小时以上，甚至更长，等个公交车比取经还难，请问你们你们公家的人有耐心去坐这样的公交车吗？把地方财政的吃紧转嫁到老百姓的出行上，造成百姓出行困难，拿疫情、坐车的客流量低当幌子，怎么不看看上下班街上电动车的数量？你们做过真正的调研吗？你们真正为百姓的出行做过考虑吗？连一个存在10多年的公交场站都能毫不犹豫的砍掉，你们政府相关部门难道不感到可耻吗？

唉！从群众的反馈看，行风热线这是上了个寂寞

温馨巴士别在恶心人了！现在的城乡公交叫你们干的都臭了！一天就2班车！赶上以前的小公共！直接走下坡路！干不了就请离开！！别占着茅坑不拉屎！！

一个月过去了

温馨巴士基本上完蛋了吧。

现在的所谓疫情原因而减少公交班次，典型的因噎废食、恶性循环。班次越少，等待时间越长，坐公交的人就越少，因为始终等不到车，只好选择另外的出行方式。长此以往，好容易培养起来的客流量必然消失殆尽，乘坐公交的越来越少，恶性循环。难道公交办的领导大人们不懂此理？哦，对了，他们不坐公交。

总感觉很奇怪，一边是满马路电动车，另一边是公交办说的上座率不高。

有公交办的指导，公交企业的参与和配合，把民生需求放在最重要的位置，换位思考，相信办法总比困难多。加油✊

欢迎关心西海岸公交事业的坛友们踊跃发言讨论，更好的推动公共交通的发展。

确实是这样，等不起，不敢等，能开车开车，能骑电动车骑电动车了，客流成了恶性循环，希望公交办不要让村村通公交，公交一体化流于形式，公交本身不就是公益事业吗？一个线路只保留几班车，不也是巨大的浪费？那还不如不要这个形式

很多城区公交，间隔1小时一班甚至更多，居民出行很多时候一共就坐一二十分钟的路程，怎么可能去等一个多小时的公交车？如此一来，市民公交出行的意愿大大降低，客流更低，公交出行分担率降低了，更少人愿意坐，实际上是间隔过大导致的。

比如215路，标点40-45分钟的路，今年疫情前高峰时期在凤凰山路到董家庄路段看到整个车都是塞满的，说明很多人通勤还是依靠215路车。现在高峰都一个多小时一班车，谁还依靠215路完成地铁接驳“最后一公里”？

西海岸新区太大了，2096平方公里，都通上公交，谁能吃得消啊。李沧区才约100平方公里，市南区更小，30平方公里，他们经济发达、人口稠密，哪能和他们比，市南凌晨4点多就有公交车了。

每天3班，间隔5个小时，脱离了乘客的正常出行需求，让乘客不敢等，也不想等，实际上已经失去了继续运行的意义。

公交办呢？

212发车时间表