不与断头路珠光路-东元路连通进而连到青岛西站，也不与断头路泰发路连通，非要并入胶州湾西路，弄个大斜线，形成“五道口”。
网格化交通是效率最高的，十字路口是最标准的。一条隧道本应打通两条断头路，形成疏导分流能力，然而小珠山隧道却只打通了嘉陵江路这一条路。胶州湾西路与胶州湾东路同宽，却要额外承接小珠山隧道的车流量，这必然是败笔。每一个大斜线、“五道口”都是设计者的耻辱柱，交通的阻塞、效率的低下最终由附近居民承担。以后胶州湾西路将会成为新的交通阻塞点，是东岳东路并入长江路之后的又一“杰作”。
小珠山隧道并入胶州湾西路方案注定是败笔
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个人觉得这个工程最大一部分的功能应该是疏港，大货车继续走开城路不合适，绕行疏港高速即使免费也绕远太多。
2022-06-02 14:20:40
来自青青岛社区
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败笔是肯定的，但若是涉及到其他，嘿嘿。。。
开城路会很堵，尤其是对接长江路以后。这个是改不了了，立交桥都建起来了。完全货车禁行也不现实，
可再把北部车辆集中起来并入开城路，这就有大问题了，不堵死都不行，稍微有点头脑的都能看出来。。。
真想解决开发区交通问题，只有一条路，前湾港路向西打通至木厂口，距离最短，向西，向北，向南三面分流，辛安柳花泊压力也会减轻。
2022-06-02 09:39:01
来自青青岛社区
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如果东岳东路不连接长江路，而是通过高架连接珠江路，那么长江路也不会这么堵。
2022-06-02 00:43:41
来自青青岛社区
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不如以下两种方案：
方案1： 连接珠光路，再连接东元路；
方案2：连接泰发路；
2022-06-02 00:02:33
来自青青岛社区
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