根据国信集团评级授信数据显示，“2019年，胶州湾隧道车流量 2898.32万辆，继续保持较快的增长，实现通行收入2.6亿元，收到财政补贴收入6.13亿元，计入营业收入，合计收入8.73亿元，根据推算2020年将突破9亿元。而市政府先前发布的隧道经营定价成本报告显示，胶州湾隧道每年财务和运营成本仅为4亿元，按照车辆通行量给予每车20元的固定额度财政补贴，会随着通行量的增加而大幅上涨，胶州湾隧道一年保证合计收入在4亿元即可保本经营，而目前一年收入将近9亿，也就是存在将近5亿元的盈利空间，青岛国信集团通过垄断方式赚取高额通行费收入，却阻断了东西两岸交流融合，胶州湾隧道作为市内道路，市民本应享受免费通行，而国信集团却把胶州湾隧道当成摇钱树，依靠财政补贴大幅获利，强烈要求改变不合理补贴方式，进一步降低隧道收费乃至免费通行!
隧道一边收取高额财政补贴，一边收取高额通行费，合适吗？
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据说现在补贴已经撤了
2024-12-24 09:22:56
来自青青岛社区
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现在收费都堵成这样，不收费还不堵死？1号线通了以后，建议提高收费，增加用车成本！
2021-07-16 14:45:33
来自青青岛社区
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建议黄岛区对西行车辆实行收费。。。。
2021-07-14 12:49:09
来自青青岛社区
十分不合理
2021-07-14 06:02:46
来自
青岛新闻客户端
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厦门四桥一隧就能免费，
2021-05-03 07:24:26
来自青青岛社区
青黄交通不变影响了黄岛的发展，也就是为什么开发区不能成主城区的原因。胶洲湾隧道本来是城市道路，运行了那么多年就该降低同行费用，国家的补贴也是老百姓交的钱。政府顺应民意，降低费用！现在青岛的发展势头有点落后了，被成都，杭州，郑州等超越了！
2021-05-01 22:16:57
来自青青岛社区
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极其可恶啊！太恶劣了！
2021-04-28 19:52:34
来自青青岛社区
企业一边赚客户的钱，一边压榨员工，合适吗？
2021-04-28 15:17:19
来自
青岛新闻客户端
青岛新闻客户端
显然不合适，静待详情
2021-04-28 11:24:49
来自
青岛新闻客户端
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这么多车通行还要补贴？为什么要补贴
2021-04-27 14:54:41
来自青青岛社区
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