今天早晨，团结路东向西紫荆山路到昆仑山路段的非机动车道被摆上了锥形帽，不是你们交警摆的，而是环卫/园林部门为了保障自己施工的安全摆的。
结果呢，今早团结路严重拥堵，把你们交警之前电话里宣称的“车道调整后拥堵明显减轻”给吐了个一干二净。非机被硬隔离了，团结路3个车道就堵成今早这样，团结路所谓的拥堵减轻，到底是因为违法走非机动车道的车太多，车道调整后直行车走得更多，还是因为你们交警疏堵有方，我想今天环卫帮你们做测试做得很明显了吧。
8点01分，团结路东向西堵到紫荆山路路口
8点47分，团结路堵过了福莱社区公交站
不过今早环卫帮你们做测试也有个好处。尽管团结路很堵，尽管团结路紫荆山路路口紫荆山路右拐的有点乱，但是至少在这里汇流完成后，到了前面分隔带导流线的位置，秩序非常好，很安全。
毕竟从前窗侧窗看其他车辆，总比从后视镜斜着看其他车辆更安全。
当然，到了前面，最右车道出现了一个直行车挡上一串右转车的情况。
之前我在与交警的对话中提到过，只要交警尽职尽责把违法走非机这事给禁了，走最右车道的直行车会很少。因为常规来说，路口3变5的情况下，一般情况车道导向会是这样的：
左侧车道，对应左转道和左侧直行道。（左转车辆多使得排队过长时，对应左转道）
中间车道，对应中间直行道（前述左转车辆多时，对应中间和左侧直行道，后述右转车辆多时，对应中间和右侧直行道）
右侧车道，对应右侧直行道和右转道。
最右侧车道对于直行车而言，过路口前需要大角度变道，过路口后还要往左并道。
一般而言，3车道中右道的车辆能够走到导流线处，在一个信号周期中能够通过路口的可能性还是比较大的。在大车流情况下，最右侧直右车道对守法直行车辆吸引力不足。
这里是其他有相同意见的人在区政务网里提出的诉求，你们开发区交警刚刚做了回复。
对此，提几个问题：
1.东向西高峰期直行车辆到底是右转车辆的几倍？多是肯定多，多到了3倍？4倍？还是7倍？
最右侧改成直右，就等于直行3.5比右转0.5，也就是7比1的比例。直行小车多，右转车辆无论是公交车（26路、K3路、K19路，其中光26路一条的班次，就比直行811和822之和都多一半），还是货车，都要比直行的多，右转班车不一定有直行多，但也不少。小车一辆5米，大车一辆呢？右转车辆都堵在后面，右侧直行车辆还能少堵了？
2.右转车辆影响昆仑山路南向北直行车辆。
那么应该做的不是让直行车把右转的堵在后面，而是右转灯控。昆仑山路南向北绿灯时，团结路右转红灯。昆仑山路北向南绿灯放行时间很长，团结路东向北右转和它几乎没有影响，这个路口昆仑山路调头车辆非常少。
3.今早的拥堵希望你们交警能看到。所谓的拥堵减轻根本就不是你们的“功劳”。换言之，所谓的拥堵减轻，是用大面积违法和影响右转车辆安全行驶为代价的，是不可持续的。
4.希望尽快拓宽。这里想拓宽真不难，拆隔离带，变5车道，这是真的能缓解团结路的拥堵的手段。
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