自第一条海底隧道通车后，何时开建第二条海底隧道？海底隧道口设置在哪？接口有几个？诸如此类的问题也成为大众关心的焦点。对此，王集浩副局长解答道，为进一步加强东岸城区与西岸城区之间的交通联系，结合综合交通规划、道路网规划等相关规划的编制，规划了第二条过海隧道。目前，市住建局正在牵头对设计方案进行深入研究，方案尚未最终确定，待确定后将按程序进行公示。

此外，关于地铁线路的规划问题也是本次论证的交流热点。本次网友普遍提及的地铁10、12、14、15号线等问题，王集浩副局长表示，根据政府部门职能分工，青岛市地铁工程的规划、建设、运营等具体由市地铁部门负责。据了解，地铁集团正在积极开展地铁三期建设规划的编制工作，具体方案尚未最终确定。

而对于13号线剩余两站的开通时间，经了解市地铁集团，地铁13号线剩余两站预计2022年开通。

据悉：青岛地铁13号线工程建设分为两期，一期工程于2015年开工建设，二期工程于2017年开工建设;其中，二期工程分为二期南段与二期北段，二期北段包括井冈山路站（不含）至嘉陵江路站地下段，二期南段包括大珠山站（不含）至董家口火车站高架段。因嘉陵江路站是地铁13号线与12号线换乘车站，受站位选址、方案及征地等各类因素影响，二期北段工程整体较一期及二期南段进场建设较晚。      

为保障青岛西海岸新区早日开通地铁，在前期经多方研究，最终确定了13号线分段开通方案，即先期开通一期工程井冈山路站至大珠山站和二期南段大珠山站（不含）至董家口火车站，根据剩余二期北段建设情况再开通嘉陵江路站至香江路站。      

嘉陵江路站作为换乘车站，设计为双岛四线同台平行换乘，车站规模大，且嘉陵江路站周边交通繁忙、场地条件局促、地质环境复杂，施工难度极大。为保证施工安全、降低对道路交通及周边环境影响，车站分两期倒边施工，施工工期长，相当于依次施工两个车站。目前车站一期基坑已部分见底，正在施作防水及主体结构。      

香江路站为13号线中间站，车站土建主体工程已完成，正在进行出入口等附属工程施工。因车站未设置折返配线，不具备单独开通条件，需与嘉陵江路站同步开通，开通时间尚未确定。青岛地铁将全力以赴，争取早日实现13号线全线开通，满足周边群众生活需求。