青岛西海岸新区因海而生，向海而兴，海域面积是陆域面积的2.5倍，青岛两大世界级港口董家口和前湾口港区都布局在西海岸新区。
绵长的海岸线是赋予这座城市最大的财富，如何将西海岸沿海优势资源加以充分利用是提升西海岸软实力的关键。
从之前的70公里景观视觉长廊到把西海岸中央公园都布局在沿海区域都可以看出区政府大力发展沿海区域的思路是非常明确的。
相比于东海岸，西海岸目前旅游业态最大的短板是沿海主城区没有大型游轮母港，青岛的制造业是都过来了，但是附加值最高的邮轮母港还在东海岸。
为什么西海岸发展不了自己的游轮母港呢？主要原因就是没有一个大而强的沿海中心城区，不足以支撑国际邮轮旅游产业。
再来看一下西海岸目前的发展布局，西海岸沿海区主要有老黄岛片区、唐岛湾、灵山湾（灵山卫沿海区域），九龙湾（风河总部中心以东），目前由于老黄岛是重工业区，只能越过老黄岛，不断向西推进，虽然这样发展见效快，但也有一个很大的问题，就是城区越来越狭长，很难做成一个中心大城区。
没有集聚效应，既不大也不强，不只是发展不了游轮母港的问题，吸引很多城市级配套比如宜家、超大型都市商圈、就连轨道交通密度级别都是一个很大的制约因素。
而老黄岛片区却是唯一一个环胶州湾的沿海片区，还是西海岸对接青岛城区和流亭国际机场的必经之地，距离青岛市区、青岛火车站均在10公里的路程范围内，距离流亭国际机场约20公里。片区位于黄张路、澎湖岛街以东，淮河东路、前湾港路以北。
如果将老黄岛重新规划定位，和开发区中心区、安子片区、金沙滩、唐岛湾统筹打造成一个沿海的大型中心城区，无论是发展顶级现代服务业还是形成强力吸附效应都不是问题。
过去老黄岛仓储用地居多，定位一个工业港口片区
老黄岛的重新定位已经迫在眉睫，近期一个关于老黄岛的庞大规划正式出炉！过去的老黄岛片区土地是大面积的仓储用地，这样的定位很难提供一个中心居住城区的发展空间，另外工业码头对于周边居住区的负面影响也是一个饱受诟病的城市难题。
而这次十分明确的提出了要通过石化区搬迁，提供足够的空间，承接海洋经济新功能，发挥出“产城融合”优势，实现持续发展。
这次终于将老黄岛的绝大部分用地都用来打造中心城区了！
老黄岛的产业规划也进行了重塑，以商贸服务、旅游服务为主的高端服务业是重点发展产业，并积极发展海洋科技研发型产业，实现产城融合发展！
红色为商业和商务用地
和上面老黄岛的规划对比可以看出从一个工业港口片区变成了一个以商务、服务、居住为主的沿海中心片区，尤其是北部的商务用地占比几乎成为主导规划，从仓储到商务已经不是一个维度的跃级！无疑这是西海岸十大功能区中定位提升最大的。
这就是老黄岛最新的定位：实现青岛“迈向国际湾区都会区”发展愿景的重要载体。前面说过老黄岛是西海岸四大沿海片区中唯一在胶州湾区域的城区，也是青岛环湾发展中西部城区的重要组成部分。
代表西岸城区的老黄岛发展好，青岛才能真正的打造成一座湾区城市。
无论是“消费门户节点”还是“特别典范”都是前所未有的高级定位。即使是影视、养老等高端为主的灵山湾片区也看不到这样级别规划。
723bbcd3-9cd1-4611-8460-2e66c2adbb9b.png)
27a10b7e-f9a7-4d25-8a0a-61ae2960ce1d.png)
4c39e5ad-f930-4135-8e66-0ef3fb0532c8.jpg)
fa969af4-f3b3-4e34-93d6-7b0c61bf028f.jpg)
