最近发现一个问题,正不知要去哪里反映,是乘坐的223路公交车,车厢的后部竟然设计成有坡度的,这给乘客人身安全带来隐患,乘客站在那不平稳,而且稍微有个刹车就容易往前溜,你们可以现场调研下。
最近发现一个问题,正不知要去哪里反映,是乘坐的223路公交车(已回复)
人气:7107 回复:6
乘客您好,经公司与客车厂家沟通,此后更新的此品牌纯电动车将采用单电机驱动,区别于以前的轮边电机驱动车型,由后轮后的电机通过传动轴,将动力传递至后桥,为解决传统单电机车型驱动电机拖地、离去角较小等问题,客车厂家往往将后驱动电机传动系统与后桥成一定夹角布置,致使驱动电机位置上抬。该车型作为低入口车型,低地板区延伸至中门后立柱,后门后两级台阶高度,已经接近国家法规极限要求(250mm);后段地板面再往后延伸,为规避电机跳动空间,需上抬地板面,这里采用斜坡延伸方案(符合国家法规坡度不超过8%的要求),可减少后段台阶数量,更有利于乘客通行、上下车,现阶段给您造成的不便敬请谅解。感谢您对温馨巴士的支持与关注。
有坡度,急刹车,肯定会对乘客的安全增加危险性,要知道,公交车的座位不是影剧院的座位。
乘客您好,经公司与客车厂家沟通,此后更新的此品牌纯电动车将采用单电机驱动,区别于以前的轮边电机驱动车型,由后轮后的电机通过传动轴,将动力传递至后桥,为解决传统单电机车型驱动电机拖地、离去角较小等问题,客车厂家往往将后驱动电机传动系统与后桥成一定夹角布置,致使驱动电机位置上抬。该车型作为低入口车型,低地板区延伸至中门后立柱,后门后两级台阶高度,已经接近国家法规极限要求(250mm);后段地板面再往后延伸,为规避电机跳动空间,需上抬地板面,这里采用斜坡延伸方案(符合国家法规坡度不超过8%的要求),可减少后段台阶数量,更有利于乘客通行、上下车,现阶段给您造成的不便敬请谅解。感谢您对温馨巴士的支持与关注。
帮顶
是个问题!
公交公司请你给生产厂家打电话反映这个问题!那你就尽责了!