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最近发现一个问题,正不知要去哪里反映,是乘坐的223路公交车(已回复)

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最近发现一个问题,正不知要去哪里反映,是乘坐的223路公交车,车厢的后部竟然设计成有坡度的,这给乘客人身安全带来隐患,乘客站在那不平稳,而且稍微有个刹车就容易往前溜,你们可以现场调研下。

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2021-03-13 17:55:02 来自青青岛社区 回复 | 引用 | 编辑 | 举报
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乘客您好,经公司与客车厂家沟通,此后更新的此品牌纯电动车将采用单电机驱动,区别于以前的轮边电机驱动车型,由后轮后的电机通过传动轴,将动力传递至后桥,为解决传统单电机车型驱动电机拖地、离去角较小等问题,客车厂家往往将后驱动电机传动系统与后桥成一定夹角布置,致使驱动电机位置上抬。该车型作为低入口车型,低地板区延伸至中门后立柱,后门后两级台阶高度,已经接近国家法规极限要求(250mm);后段地板面再往后延伸,为规避电机跳动空间,需上抬地板面,这里采用斜坡延伸方案(符合国家法规坡度不超过8%的要求),可减少后段台阶数量,更有利于乘客通行、上下车,现阶段给您造成的不便敬请谅解。感谢您对温馨巴士的支持与关注。

2021-03-15 14:09:39 来自 青岛新闻客户端 青岛新闻客户端
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有坡度,急刹车,肯定会对乘客的安全增加危险性,要知道,公交车的座位不是影剧院的座位。

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2021-03-15 15:40:06 来自青青岛社区

乘客您好,经公司与客车厂家沟通,此后更新的此品牌纯电动车将采用单电机驱动,区别于以前的轮边电机驱动车型,由后轮后的电机通过传动轴,将动力传递至后桥,为解决传统单电机车型驱动电机拖地、离去角较小等问题,客车厂家往往将后驱动电机传动系统与后桥成一定夹角布置,致使驱动电机位置上抬。该车型作为低入口车型,低地板区延伸至中门后立柱,后门后两级台阶高度,已经接近国家法规极限要求(250mm);后段地板面再往后延伸,为规避电机跳动空间,需上抬地板面,这里采用斜坡延伸方案(符合国家法规坡度不超过8%的要求),可减少后段台阶数量,更有利于乘客通行、上下车,现阶段给您造成的不便敬请谅解。感谢您对温馨巴士的支持与关注。

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2021-03-15 14:09:39 来自 青岛新闻客户端 青岛新闻客户端

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2021-03-13 22:20:57 来自 青岛新闻客户端 青岛新闻客户端

{123}

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2021-03-13 21:08:45 来自青青岛社区

是个问题!

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2021-03-13 20:51:33 来自 青岛新闻客户端 青岛新闻客户端

公交公司请你给生产厂家打电话反映这个问题!那你就尽责了!

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2021-03-13 18:02:48 来自 青岛新闻客户端 青岛新闻客户端
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