青岛胶东国际机场停车场的收费标准正在公示征求意见，我对比了原流亭机场、青岛站和青岛北站的停车收费标准后，感觉胶东机场停车收费标准还是有点儿贵了。

首先，《通知（征求意见稿）》规定，车辆进入胶东机场停车场后可以免费停放15分钟。这个免费15分钟大家在很多地方都可以看到，其实是根据2016年发布的《青岛市物价局机动车停放服务收费管理办法》中的规定“车辆进入实行政府定价的具有计时设施的停车场停放时间不超过15分钟的（含15分钟）  ”制定的，机场停车场实行政府定价，当然也应该享受15分钟免费的政策。

我觉得这个15分钟可以适当延长，因为机场接人耗费的时间其实是远大于火车站的，首先是停车场的规模相差很大，从停车场走到到达口需要一定的时间。另外飞机的到达时间有很多不可控因素，经常有不准时的情况，而且很多人下飞机后还要排队取托运行李。一般情况下，15分钟是很难顺利完成接人任务的。

公示的收费标准里有悬挂新能源汽车绿色号牌的车辆可以免费停放2小时的规定，如果普通车辆可以免费停放半小时，就可以减少很多车辆在停车场出口排队缴费所浪费掉的时间，大大提高通行效率。

其次，以小型车为例，对比原流亭机场停车的收费标准，连续三天的停车费用有所降低，这对坐飞机出行但将汽车停在机场的人来说的确降低了成本。但是，首日停车最高收费由30调高到了40，这其实是转场后的提价，本不必如此。

胶东机场距离青岛市中心区域约60公里，超出青岛流亭国际机场约29公里，人们的出行成本本身就因为这多出的29公里而增加了，如果再提高停车场的单日收费价格，反而更增加了出行负担。

最后，对比青岛站和青岛北站的政府定价停车场收费标准，小型车都是每半小时2元，全天最高20元，这只有胶东机场定价的一半。我认为这个定价还是比较合理的，也是现在青岛大多数政府停车场的收费水平，比较符合青岛目前的实际。

机场的位置不比火车站，往往处在人员较少的远郊区，来机场的车辆一般就是因出行的需要，不像一些靠近市区或就处在市内的火车站，其停车场有时还会有非出行人员的占用，需要用收费手段提高停车场的利用效率。从这点上来说，胶东机场停车场停车价格是青岛火车站的两倍，并不合理。

综上，虽然征求意见稿认为胶东机场的收费标准已经处于国内同类城市机场的中下游水平了，但从青岛实际来看，机场转场提高了出行的时间成本和经济成本，应在此基础上考虑与原流亭机场收费价格的衔接，并综合火车站的收费标准，平衡各类出行方式停车费用的差价。

毕竟，为了更大的格局和规划，青岛市民已经增加了出行负担了，没有必要再在机场停车场这块儿八毛的收费上做文章了。@鲁人居齐