关于“青新高速城阳北收费站出口车道ETC人工混合使用”的说明

　　城阳北收费站目前有2入3出，共5条车道（含出入各1条ETC），复式亭共3个，分别位置于23号道2个，22号车道1个。因城阳北出口内广场到分流匝道处仅50余米，广场容量较小，且目前无法进行扩建，导致高峰时段车辆经常出现车辆拥堵情况。

　　城阳北站出口ETC车道位于21车道，符合相关设计施工标准。但因该车道处于广场中间位置，高峰时段青岛方向的ETC车辆需变道行驶至ETC车道，而东营方向来车以货车居多，需变线行驶人工车道或超宽车道。造成青岛方向车辆及东营方向来车在狭小的内广场进行交叉变线，降低了ETC车道的使用率，经常出现ETC车辆闲置而人工车道拥堵的情况。目前，ETC车道交通量占比仅37%左右。

　　为提高ETC车道使用率和通行效率，近期，城阳北站将出口ETC车道的人工收费功能同时开启，使ETC车道既可以通行ETC专用车辆，也可以通行普通车辆，大大加快了放行速度。但不排除个别时间因人工车辆在前方交费，导致ETC车辆停车等候的情况发生。但ETC车道的人工收费功能的开启，大大降低了ETC车道的闲置时间，加快了整体通行效率。

　　下一步，青岛市高管处按照上级部署，加快推进ETC出入口车道全覆盖，确保ETC车辆更加顺畅的通行收费站。

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　　当设计者把ETC与人工车通道混起来使用时，安装ETC车等待的时间比普通车道时间还要长，那么ETC安装使用的目的又在哪里，设计它不就是为了快速便捷，减少交通压力，但在城阳北完全体现不了设计的意义在哪。