根据“330计划”，长安福特未来3年内将推出30款新车，欲“重新回到主流合资企业赛道”。然而，就长安福特现状而言，其还有着较长的一段路要走。
本周二晚间(6月11日)，长安汽车发布公告，披露5月产销数据。5月，长安汽车产销分别为11.67万辆和11.35万辆，同比分别下跌32.38%和34.74%。1-5月，长安汽车累计产量为70.28万辆，累计销售68.36万辆，同比分别下跌29.09%和32.91%。
其中，长安福特下滑幅度依旧最为明显，其5月销量缩水至不足去年同期的四分之一，仅有7418辆，降幅高达75.57%;1-5月累计销量为59015辆，同比下降70.29%，跌幅继续扩大。
即便在当前整体车市持续下滑的大背景下，长安福特“崩盘”的速度和幅度依然惊人。在短短三年多时间里，长安福特销量由2016年的95.75万辆跌至2018年的37.78万辆，再到今年1-5月的不足6万辆，不禁令人唏嘘!
对集团的贡献方面，长安福特的净利润也由2016年的181.65亿元跌至2018年的-8.04亿元。
今年第一季度，长安汽车归属上市公司股东的净利润亏损20.96亿元，其在财报中明确提到：“投资收益大幅减少，主要系对长安福特的投资收益大幅减少所致”――长安福特从昔日的“利润奶牛”一步步沦为“拖累”。
新堡金业：就在长安福特销量“一泻千里”的同时，其又在6月5日，因涉嫌实施纵向垄断，收到国家市场监督管理总局高达1.628亿元的巨额罚单。受此影响，长安汽车当日股价一度重挫超7%，收盘大跌4.42%，损失近15亿市值。
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