自2015年、2016年来，新能源汽车进行大批量投放，但是根据这批汽车的生命周期测算，大批锂电池将会四五年后被淘汰。而也恰恰因为储能电池和动力电池的差异性，储能电池可以随时充电和放电，对电池续航能力要求不高，淘汰后的电池适用于储能系统。对于电力系统而言，储能确实承载了人们的遐想，事实上，从公开的统计数据也能看到近年来储能行业所发生的一些变化。
数据显示，2018年全球电化学储能新增装机功率猛增3倍，其中中国增4倍，韩国增10倍。随着国内电力体制化改革的推动，国内用户侧装机的渗透率也有望逐步提升。
针对于此，比亚迪研发了双版本的储能系统，其目标就是增加电池的利用率以及储能在电力系统中的使用。同时，比亚迪宣布了产能增加10倍的计划，并希望通过两个版本的高压储能系统来满足所有规模的项目。
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