翼虎是我的第二辆车，第一辆车是一辆二手的丐版昂克赛拉，也是我人生中的第一辆车，其实挺幸运第一辆车选择昂克赛拉也让我知道了一辆好车应该具有什么样的素质，它是一辆个性非常鲜明的车，优点和缺点都直接放在台面上一览无余。昂克赛拉外观设计放当时绝对属于出类拔萃的，操控好，车子开起来十分跟手。但缺点也很明显，噪音大，内饰廉价无比，1.5自然吸气动力和涡轮车比起来绝对算不上强劲，但是因为车轻，动力响应好，市区开也同样很轻快。所以置换它的时候对驾驶自然也有比较高的要求，车好开比动力强要重要太多。
个人认为翼虎在驾驶方面做的很不错，开起来很顺手，虽然车变大了不少，但开起来没有压迫感，很轻松。我始终觉得堆配置谁都会，但要把动力匹配做好却很难。加上福特的销售很专业，耐心解答了我很多问题，于是最终选择了1.5T的两驱豪翼版，也算是两驱的高配了。
颜值真没的说，同级别很多车看着就没那种质感，翼虎看着就不会，整体给人感觉很细腻。外观上很耐看，看着就和日系车有明显的差异，比较时尚而不失稳重。
高高大大的，底盘也高，再也不担心托底了
氙气的大灯，效果比卤素的强上好多倍。
来看车内，以前觉得全景天窗就是个噱头，没什么实际作用，不过第一次坐进去打开天窗蛮震撼的，一下子就能理解为什么大家都爱这个配置了
仪表盘比较中庸，双炮筒的设计福特用了很多年了。
6AT变速箱，带有s档，电子手刹比传统机械手刹要更上档次一点
多媒体系统界面逻辑还是不错的，功能也很丰富。自带水果carplay。
虽然定位紧凑级suv，个头也不算大，但空间真的很大。腿部空间能有两圈，头部空间就更不用说了
1.5T的翼虎绝对加速能力真的不快，但主观感受和昂克赛拉一样，真的不觉得慢。我觉得应该是动力匹配和涡轮增压发动机的原因吧，整个响应很快，动力输出特别线性，动力一踩就有。个人的主观驾驶感受很好。
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