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道路拥堵,根本是人的因素, 比如, 考试的时候, 学校周边,就能把八条车道,停车堵塞成只留双向各留一个车道, 能不堵?其他的违章,就没必要说了,每天都可以看到, 人的素质不提高,就是开通双向16个车道, 一样拥堵
铁路公路的穿山隧道对山体自然生态的破坏几乎为零，这就是我国新建在建公路铁路隧道越来越多的原因。
浮山隧道会给浮山自然生态带来毁灭的说法，根本经不起推敲！
最后一个冬日: 这不一样, 隧道的宽度, 位置,都不同, 浮山是市区的公园, 贴近居民区, 而铁路,公路的隧道, 一般都是荒郊野外,至少市内四区,就没一条铁路,公路隧道, 浮山每年的保护, 花费很多人力物力, 那些荒野外的荒山, 可能连浮山的保护费用的万分之一都没有, 浮山非常的小, 生态极端脆弱, 所以这几年,才要封山五年, 严保植被,一挖隧道,前功尽弃
守望浮山: 地铁不是从地下走，辽阳西路隧道不是市区隧道？
方便人民是最大的龙脉
家乾: 说的好！
最后一个冬日: 青岛,有一千多万人,人民的大多数,估计一辈子都不会使用这个鸡肋隧道, 所以, 少数的人民, 为什么要花多数的人民的钱?
家乾: 回复“最后一个冬日”：你说的恰恰相反，浮山隧道建不建，还真由青岛1千万市民说了算，而不是浮山南十几万市民说了算。就如中国统一不是台湾2千万人说了算，而是14亿中国人说了算。
政府有钱的话还是先把老城区的道路给拓宽些吧，你们去走走平安路就知道了，最窄处不足一尺。
也了方便老百姓出行，富人区就忍耐一下吧。
不建议动不动就开山挖隧。留下完整的浮山吧！
没有数据统计的聊天
这个建议挺好的！
青岛最有势力、最有钱的高档小区集中在浮山南麓，居住在这里的人坚决不同意开通浮山隧道。他们理由很多，但原因很简单。
现在的问题是，青岛市内的机动车太多了。比70～80年代的自行车都多，这些是主因。有很多家庭三口人，每人都有车，这不是好现象。我建议，政府应建立建全家庭购车档案。没必要，不要一人一车。现在，青岛市内不管哪个小区。都车满车堵为患。影响人通行，影响安全。这些情况。都应政府出面进行治理。管理。恆乐字请政府给以答复。
浮山的确是老青島市的唯一龙脉，所以请不要打隧道。再者浮山从东到西总长度不足6000米，对交通影响甚小，再者，如果打隧道，将严重危害浮山龙脉的生态平衡，破坏植被，汽车的噪音和尾气将严重影响浮山的绿肺和空气质量。严重破坏了现在浮山森林公园的氧吧和环境，以及人们休闲，游玩，散步，休息的环境。综合以上多条条件。我强烈要求坚决不能在浮山龙脉上打隧道。百害而无利。恒乐字。
家乾: 太夸张了。隧道穿山而过，根本影响不到浮山的自然生态。
最后一个冬日: 隧道一挖,地下水就会被破坏,本就缺水的植被, 就更加干旱,加上汽车尾气的污染, 噪音对小鸟的惊扰, 小鸟会飞走,没有小鸟, 导致虫害的泛滥,植物基本是灭顶之灾,拍脑袋,掏别人口袋,拍大腿,债务爱谁睡的思维, 还是要少一些,一些都有因果,.
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我说两句
