另悉，因6号线通车，中德不再给予该五条线路补贴，单程6元的低票价难以为继。
但是，东岸及北岸居民前往中德片区乘坐地铁的通勤时间远远长于乘坐该五条定制线路。
更为重要的一点在于：目前该五条线路基本可以保证在7点30分左右到达中德管委，而乘坐地铁却往往不能。
试举有代表性的城阳、崂山、李村三个方向。
城阳方向：1号线东郭庄首车5点50，乘坐该趟地铁到达王家港约需97分钟，即7点27。6号线从王家港到河洛埠约需26分钟，算上站内换乘及候车时间，城阳方向乘地铁最早8点前后到中德。
崂山方向：2号线同安路往泰山路方向首车6点，6点27到达台东，1号线从台东到王家港约44分钟，6号线从王家港到河洛埠约26分钟，算上两次站内换乘及候车，崂山方向乘地铁最早7点50前后到中德。
李村方向：3号线李村往青岛站方向首车6点08，6点46到达青岛站，1号线从青岛站到王家港约35分钟，6号线从王家港到河洛埠约26分钟，算上两次站内换乘及候车，李村方向乘地铁最早8点前后到中德。
由此可见，哪怕是乘坐所在地最早的一班地铁，也无法像定制公交这么早到达中德，这样，对于一些上班时间较早的乘客来说，恐怕只有两个选择了——换住处，或者换工作。
事实上，经测算，东岸及北岸在中德务工居民如果还想在7点半到达中德管委，那么至少需要乘坐到青岛北站5点50发出的1号线首班。那么城阳和李村方向乘客只能拼了命的乘坐早班公交到青岛北站或者胜利桥去乘坐地铁，这种通勤方式恐怕实在难以接受。
在此提出我的建议：保留青岛北站线路，取消现在在城区内的所有站点，青岛北站出来直接上大桥，一站直达管家洼。票价采取市场化定价，并体现一定的公益属性。青岛北站7点发车，城阳、崂山、李村甚至沧口四方方向都可以通过地铁1号线和3号线到达青岛北站乘车。如果乘客较多，可以发两班车。
我认为，哪怕票价涨到20元一位，这么一条定制公交线路都会有它的市场，希望真情巴士考虑一下。
黄岛论坛
