隧道一边收取高额财政补贴，一边收取高额通行费，合适吗？

根据国信集团评级授信数据显示，“2019年，胶州湾隧道车流量 2898.32万辆，继续保持较快的增长，实现通行收入2.6亿元，收到财政补贴收入6.13亿元，计入营业收入，合计收入8.73亿元，根据推算2020年将突破9亿元。而市政府先前发布的隧道经营定价成本报告显示，胶州湾隧道每年财务和运营成本仅为4亿元，按照车辆通行量给予每车20元的固定额度财政补贴，会随着通行量的增加而大幅上涨，胶州湾隧道一年保证合计收入在4亿元即可保本经营，而目前一年收入将近9亿，也就是存在将近5亿元的盈利空间，青岛国信集团通过垄断方式赚取高额通行费收入，却阻断了东西两岸交流融合，胶州湾隧道作为市内道路，市民本应享受免费通行，而国信集团却把胶州湾隧道当成摇钱树，依靠财政补贴大幅获利，强烈要求改变不合理补贴方式，进一步降低隧道收费乃至免费通行!