开发区堵车问题

铁神山高昇

楼主2020-08-12 11:50

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最近一段时间，开发区堵车非常严重，雨水多和修路固然是一个因素，重要的还是开发区道路规划存在严重缺陷，急需整改。

开发区堵车的主要原因，首先是东西方向行车不畅所致，目前东西方向行车主要汇集到海滨大道和开城路，这两条路一旦堵上，南北行车的昆仑山路，江山路必堵，甚至现在开始蔓延到太行山路。长此以往，开发区必然全天候堵车，直至交通瘫痪，再多交警指挥也无用。其次是不能有效禁止大货车在滨海大道和开城路通行。别说生产生活需要，你去济南市区试试，白天中型以上货车就是禁行，服不服，嘿嘿。

有人说昆仑山路高架，这个无用，现在不是南北向问题，主要是东西向出现不能解决的车流问题（因为你无法禁止车辆通行），要想畅通，要么海滨大道建高架，要么开城路建高架，都可以的。

当然还有一个很好的解决办法，那就是从昆仑山路中段打通一条过小珠山的隧道，嘉陵江西路--山子西---胶南东山村---对接高速。隧道大约5公里多点，此隧道一开，贯通隐珠和开发区，还可以有效分流开发区大货车，长期效益大大滴。

重点是开发区人再也不用跑到万达和辛安上高速了，昆仑山路南段（香江路以南）禁止大货通行，开发区堵车问题迎刃而解。

黄岛论坛

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全部回复(26条)

真真小贝壳

第16楼08-17 14:00

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新区规划有两条东西快速通道，一是嘉陵江路-昆仑山路-开城路-海西路快速路，二是滨海大道改造提升方案。两条路径改造将统筹谋划，结合新区土地资源等情况，专家论证实施次序，避免改造过程出现交通拥堵问题。
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手机用户11532776

第15楼08-17 13:36

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是否可以将滨海大道借鉴市南区太平路等前海道路一样进行单行线设置呢？

美丽的唐岛湾

第14楼08-17 12:49

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我是认为，堵车是正常的，堵就堵吧，可以逼着车辆去走不堵的道路，ZF的精力是新建道路上是通过交警信号的优化上，更多的新建快速路或者主干道或者打通断头路，让道路网络畅通起来，分流滨海大道的车流压力。试看自城市阳台往东区域的开发区道路要么客货不分流、车辆乱停乱放、占用公交车道公交车站，要么就是东西南北的主干道太少，特别是东西向。

铁神山高昇: 收费的目的就是为了限制黄岛之外车辆过多。。现在只是刚刚开始，往日照方向车辆太多，用不了多久，西部滨海大道照样堵死，不信试试。

铁神山高昇

第13楼08-17 11:41

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解决滨海大道堵车根本无需建什么地下通道，说的和黄岛多大似的，三招解决问题！

1 最大功能启用老人民路，分流滨海大道胶南城东车辆。

2 石油大学以西，两河路以东，除了江山路，昆仑山路，毛家山路，两河路外，禁止所有路口车辆右拐汇入滨海大道。

3 恢复大珠山收费站，对黄岛以外轿车和小货实行20元收费，这样可以把很多车辆推到高速路。

美丽的唐岛湾: 东西区包括日照的过往车辆都是集中压到滨海大道上了，这是最主要的原因，即使以后二隧开通，也很少乐意绕道拐弯去二隧，主要还是滨海大道，至于胶州湾西路和嘉陵江路的高架快速路，估计作用也不大，除非就像层主说的，用强制手段进行分流，否则，滨海大道再怎么改，迟早还是要堵。

美丽的唐岛湾

第12楼08-13 16:32

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◆在青岛世博城、城市阳台、嘉年华/佳世客片区、唐岛湾核心片区等路段规划新建6段地下通道，过境交通可通过地下通道快速疏解

◆在两河路、辛屯山路、黄海西路、衡山路、嘉陵江路、华顶山路等路口，规划新建9处分离立交桥

改造效果

◆改造后，滨海大道将实现全路段通行无信号灯影响，重要路段通行能力将提升40%-45%

◆改造后设计时速80公里，理论通行时长将由目前高峰时段全程耗时69分钟缩短至25分钟左右

◆可释放核心区段地面道路资源，为公交、慢行等提供充足空间保障

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