2027年1月1日起，工信部《汽车车门把手安全技术要求》强制性国标将实施，全隐藏式车把手因无法满足机械释放与操作空间要求而退出市场，半隐藏式（带机械冗余）可保留。
一、政策背景与时间节点
• 依据：工信部2025年12月16日发布的《汽车车门把手安全技术要求》（报批稿），属强制性国标，适用于M1、N1类及多用途货车。
• 实施节奏：建议2027-01-01实施；新申请型式批准车型2027-07-01起达标；已获批准车型2028-07-01前完成整改。
• 动因：全隐藏式把手存在低温结冰失灵、碰撞/断电后电子系统瘫痪、应急救援难、夹伤风险等安全隐患，2024年相关投诉激增。
二、核心技术要求（关键红线）
1. 机械释放必配：车门（不含尾门）须有机械外/内把手；事故（气囊弹出、电池热扩散）或锁止状态下，非碰撞侧车门可无工具机械开启。
2. 操作空间明确：车外把手需保留≥60mm×20mm×25mm操作空间，确保徒手可及，全隐藏式无法满足。
3. 车内可见易操作：内把手位置显眼、有永久标识，便于紧急逃生。
三、影响与过渡
• 全隐藏式被禁，半隐藏式+机械冗余成为主流方向。
• 车企需在过渡期内完成设计整改，确保机械释放可靠、操作空间合规，成本与供应链调整可控。
四、为什么是全隐藏式
• 全隐藏式通常无外露机械结构，断电或冻结后无法无工具开启，与新规核心要求冲突；半隐藏式（如弹出式带机械拨片）可满足机械释放与空间要求，因此被允许。
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