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去年底就已经开始有了购车打算，中途看过不少车。仔细算了算，关注这款车至少也有半年多的时间了，能接触到这款车，完全是因为好哥们儿推荐的。他自己用的是17款福克斯，也就是第三代福克斯，在他的安利下，我试着了解这款车，网上看过许多测评，论坛也潜水了一段时间，感觉这车的标签属性很明显：外观运动，动力强劲，操控优秀，配置实用。 我的预算是落地15万左右，本来一开始是打算买19款的，今年上半年试驾过一次，那时候首付还没攒够，所以没能下手。没想到的是，上个月2020款也上了，印象中19款还没亮相多久，这20款也来了。 买车当然要买个新，买个好，19款因为自身原因没能入手，新款自然就变成了我的首选目标，到如今钱也攒的差不多了，今天趁着有时间，就去4S店看了全新一代福克斯。  初次与20款福克斯见面，外观就让我驻足了许久。这几年市面上的车都大同小异，基本一个套路，运动的外形，不错的动力。虽然福克斯也走的这样的路线，但是我觉得，这车整体的车身设计其实给了我不少惊喜。  在我看车这段时间里，还去看过的菲斯塔、轩逸等等车型，虽然外观也挺运动的，但给我的感觉是，为了运动而运动。不像福克斯，整车造型比较自然，家族式的前脸设计，线条的肌肉感，低趴的姿态。   引擎盖上的肌肉线条最为显眼，前脸有点“Mustang”的味道，雾灯区域的造型锐利。20款把顶配版的运动套件，下放到了中低配版本的车型身上，单凭这点，我就觉得福特挺良心的。总的来说，20款福克斯的外形设计我很中意，满满的肌肉感，硬气，如果说Mustang是50万价位区间的“巨石强森”，那Focus可以说是15万价位区间的“杰森•斯坦森”了。  皮质方向盘握感好，发动机搭载的和19款福克斯ST-line一样，1.5T涡轮增压三缸发动机，最大马力174匹，最大扭矩243牛米，我这样的上班族用完全够了。这次虽然没能试驾到，因为忘带驾驶证，但之前试驾过19款ST-line，NVH调校，发动机的抖动都不明显，相信新款依然稳妥。  8AT变速箱是福特自家的，旋钮换挡造型前卫，有的网友说这个换挡设计用不习惯，我倒觉得挺容易上手的，因人而异吧。  前排空间充足，我172cm的个子都需要把座椅往前调一点，才能有合适的踩踏油门刹车的姿势。座椅整体厚实，坐下去不会陷的太深，承托性、支持性都挺到位的。  后排座椅设计的比较科学，有一个35度角左右的斜面，坐姿会很舒服，我坐上去试了试，“葛优躺”一秒呈现。  单边双出，货真价实。  个人认为在同级别车当中，福特车的工艺水准相当出色，零部件之间的焊接工艺肉眼可见。 之前朋友有给我科普过，他那辆第三代福克斯是基于C1平台打造的，和马3昂克赛拉、沃尔沃S40共享平台。这次第四代福克斯是产自于福特自己的新平台：C2，在底盘调校、内饰、轴距等等确实有了明显的进步。 关注福克斯那么久，还好没有辜负我的期待。下次准备带上老婆一起来试驾，如果她也觉得不错，订车基本上八九不离十了... |
