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从自然吸气到涡轮增压感受完全不一样，最明显的就是平时开很多时候用不到很高的转速了，一般2000多的转速动力已经完全够用了，以前开自吸车如果要紧急超个车，油门要直接倒地，把转速拉到3000多4000转才行，很是吃力。翼虎是我的第二辆车，从轿车到SUV的变换还是挺明显的，我是适应了一段时间之后完全转换过来。车子一个月开了1.5w多公里，虽然是低配，但是足够我开了。  虽然是低配，外观还是同样的精神。   卤素大灯的效果实在是一般，我觉得2020年的新车真的可以全面普及LED了。  关于动力方面1.5T起步确实有点肉，涡轮介入后，提速很到位，高速跑过120超点，一不留神就过了。感觉120往上加是没有问题的。而且还有很劲道。让人心理有底。还有2.0T的翼虎我也开过，我小弟的车。他先买的。当时快30万全下来。去了趟长春。回来我开的。动力确实很猛，浅踩起步车速蹭蹭蹭往上涨，120之后身材依然后推背感，我感觉要是放开跑200都是没问题的。  18寸大脚。固特异的轮胎，胎噪控制还行。  尾箱很大  翼虎的操控好是大家公认的一个优点。我总结出来翼虎开着真的挺像轿车的，首先是很稳，恨贴地，高速过弯也没有很多suv那种很强的侧倾要翻车的感觉。其次是方向很敏感，稍微打一点都会有反应。闭上眼睛开，真的会觉得这是一辆轿车。    6AT低速顿挫感的确有，一般都是遇到前方红灯，松油门滑行，降挡的过程中。能感觉到变速箱的顿挫。由于开车比较温柔，其他时候还没有感觉到顿挫的感觉。但影响不大，以前开手动挡，动静比这大多了。偶是可以接受的。总之开着有德芙的感觉。对了降档速度没得说，升档就有些犹豫了。  翼虎的乘坐空间不算大的，但是绝对是够用的，要宽大，还是选锐界吧 |
