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网上说人一旦过了25岁以后的时间，仿佛都是飞逝。这么一想确实是这样的，想想以前上学的时候，觉得拥有最多的就是时间。而现在每天都在忙忙碌碌，不知不觉一天就过去了。不知不觉2019都过去一半了。偶尔回忆一下今年，似乎没什么大的改变，还是一个单身狗。每天都是上班家里两点一线，偶尔和朋友一起出去聚聚。可以说生活就是这么千篇一律，但我也乐在其中。 我本来就是一个比较随性的人，一切佛系且随缘。买车也是如此，价钱合适，车子不错，那就买了。有些车友可能纠结很久，做很多对比，最终还是不知道如何抉择。其实选车和找对象是一样的，天时地利人和的时候，你就会遇上合适的人和车子了。 下面就来和大家聊一聊我的爱车。  看别人发的多，我自己也来一帖，祝愿大家宏图大展、身体健康。  整体的外观线条来说，还是比较粗犷的，有越野车具备的狂野气息。  2.0T涡轮增压发动机，动力杠杠的，在2000转数的时候，涡轮就能很好的介入进来，起步加速快，轻轻一踩就往前窜，我想很多买翼虎的车友们，都是冲着这个动力来的吧，二次加速可以说比较给力，后劲足，特别是切换到运动模式下，那个感觉是有明显的提升的，2.0T和6AT的结合我觉得还是完美的。  采用的也是高强度的钢架结构，不易变形，安全系数上面也是有保障的。   整个内饰比较偏运动风，功能配置比较多，方便驾驶，比较实用，方向盘是皮质材料的，手感不错，指向精准，不算很重，女生也可以操控好。   档位的切换还是比较顺畅的，S档的模式我也试过，动力的提升还是比较明显的，爬坡能力强。  8寸的中控大屏，还有全景天窗，能为驾驶提供不少的乐趣，尤其是在远途自驾游的时候，吹吹风，听听音乐，是一种享受。车内的隔音效果也是很棒，车窗关起，基本就安静了。  如果发动机算是整个车的心脏部分，那么这个四驱绝对能算的上是翼虎的中枢，通过模式切换，达到不同的效果，翼虎的四驱是智能电脑控制的，自动调节，比较的省心。 通过1万5千公里的驾驶经历后，不敢说对翼虎完全透彻了，至少大部分的性能还是比较了解的，简单的和大家分享一下驾驶的感受，欢迎交流。 |
