-
|
终极原因就两条 终极原因就两条 1，一个字，钱 不想花钱，就想免费停车。找不到免费停车位，就违章停车，赌交警忙不过来，没人举报打122。 2，两个字，方便 不差钱，贴单也无所谓，怎么方便怎么来。 原因我找出来，你有应对方法没有？
|
2025-10-13 09:43:04 来自青青岛社区
他山之石
向地下要空间，立体停车，解决学校周边停车难及接送学生乱停车问题。
大连市第三十三中学教学楼重建项目包含公共停车库的设计，该项目由大连城建设计研究院有限公司负责建筑设计。
1 项目位于天津街以北、七一街以西、民主广场以南、民意街以东，规划用地面积约9600平方米，总建筑面积约33880平方米，总投资约2.5亿元，规划班型为24班。
2在停车设计方面，项目首次尝试利用学校操场地下空间建设公共停车库，以优化土地利用并缓解周边停车压力。
3 这种设计符合大连市对教育设施配建停车指标的细化要求，即根据不同类型学校（如中小学）设置差异化的停车配建标准。
4 此外，停车库布局会结合场地整体方案统筹设计，可能包括临时接送车位、装卸货泊位等设施，并计入建筑物配建停车泊位总数。
项目整体设计注重节约用地和交通衔接，确保停车设施与主体建筑人流出入口顺畅连接。
5 如需了解更具体的停车库容量或技术细节，可参考相关规划公示文件。
2025-12-14 15:19:09 来自青青岛社区
在车位充足的地段，对违章停车情况的原因及对策，进行分析
在车位充足的地段，对违章停车情况的原因及对策，进行分析
问了下腾讯元宝
在车位充足的地段，对违章停车情况的原因及对策，进行分析
这是一个非常经典且实际的交通管理问题。在车位充足的地段依然出现违停，看似不合逻辑，但背后有多重复杂原因。其分析和对策需要超越简单的“执法不严”，进行更深入的思考。
一、 违章停车的主要原因分析
即使在车位充足的情况下，驾驶员选择违停，通常源于以下一种或多种动机：
1. 成本与便利的极致计算（核心原因）
经济成本： 停车费 vs. 罚款风险。驾驶员会进行快速估算：“停一次车收费5-10元，而违停罚款是50-200元。但如果被贴罚单的概率很低（比如低于5%），那么从长期看，违停的‘预期成本’（罚款金额×被罚概率）可能仍低于合规停车的成本。”
时间与便利成本： 这是最关键的因素。即使车位充足，如果距离目的地有50米，而违停可以做到“零距离”（车就停在店门口、小区门口），驾驶员（特别是短时停车者）会为了极致的便利而冒险。这涉及到人类行为的“最小努力原则”。
2. 信息与规则的不对称
信息缺失： 驾驶员可能不知道附近有停车场/泊位。尤其是陌生路段，在未看到明确停车指示牌的情况下，更容易选择“先停了再说”。
规则误解： 对禁停标志、标线的含义理解不清（如黄线、网格线），或误认为夜间、非高峰时段可以临时停放。
3. 心理与社会因素
从众心理： “大家都这么停，我也停。” 当一辆车违停未受处罚时，会引发“破窗效应”，迅速吸引更多车辆跟随，形成违停集群，使执法难度加大，也让后来者觉得“法不责众”。
侥幸心理与风险偏好： 对“交警不会来”或“我就停几分钟”的盲目自信。
特权心态： 少数驾驶员抱有“特殊身份”或“临时有急事”的心态，认为规则可以为自己变通。
4. 管理与设计缺陷
车位设计不合理： 车位充足但距离目的地过远，或出入口不便（如需要绕行、掉头困难）。
收费策略失当： 在非核心区，过高的停车费或过短的免费时长（如无免费时长），会“逼”走本有付费意愿的短时停车者，迫使其选择违停。
执法存在空窗期或盲区： 固定的巡逻路线和时间被驾驶员摸清，利用执法间隙违停。
二、 系统性解决对策建议
解决此问题不能单纯依靠“罚”，而应遵循 “疏导为主，处罚为辅，科技赋能，精细管理” 的原则，降低合规停车阻力，提高违停成本和心理预期。
第一阶段：优化设计与服务，让合规停车成为“最便利、最理性”的选择
实现“近端便利化”：
增设短时便民车位： 在商铺、公厕、药店、快递点等刚性短时需求点附近，施划 “限时10-15分钟停车位”（辅以醒目标牌和地面标识），并配套监控。这直接满足“零距离”需求，将其从违停转化到合法框架内。
优化步行路径： 确保从停车场到目的地的路径安全、便捷、舒适（如保证人行道畅通、有照明）。
实施“智慧化精细定价”：
推广“前短时免费”： 实行 “15分钟内免费，之后阶梯计价” 的收费策略。短时免费能满足大量临时需求，培养停车付费习惯。
执行“差异化收费”： 在车位充足的非核心区域，执行明显低于核心区的低价，使其与违停的“预期罚款成本”相比具有绝对优势。
强化“信息精准诱导”：
设置三级停车诱导屏： 在区域主路入口、内部支路、具体停车场入口设置实时空位信息屏。
高德/百度地图深度整合： 在导航App中，能实时显示目的地周边停车场位置、空余车位、收费标准，并提供一键导航。
第二阶段：提高违停成本与风险，让违停成为“高风险、不划算”的选择
推行“非现场执法全覆盖”：
加密违停抓拍球机： 在违停高发路段，利用具备AI识别功能的摄像头进行自动抓拍，实现 “全时段、无死角” 监控，彻底打破驾驶员的“侥幸心理”和“时间差”幻想。
推广“移动巡检车+随手拍”： 巡逻车安装自动识别系统，同时鼓励市民通过官方平台举报违停。
采取“渐进式惩戒”：
首违警告： 对于情节轻微、非严管路段的首次违停，可发送短信提醒，责令其10分钟内驶离，不予处罚。体现执法温度。
累进加重： 对同一路段、同一车辆多次违停，或严管路段的违停，依法从重处罚。
第三阶段：加强宣传与共治
强化公众教育： 宣传标语应从“禁止违停”转变为“合规停车更便捷、更经济、更安心”，并附上周边停车场位置和收费政策。
推动社区/商户共治： 鼓励沿线商户履行“门前三包”，对顾客进行停车引导。物业、保安可成为初级劝离员。
结论
在车位充足地段治理违停，关键在于理解并解决驾驶员的“最后一米”便利需求与成本算计。
成功的对策必须是一套“组合拳”：
服务端： 通过 “短时免费车位+智慧诱导+合理低价”，将违停者“吸”入合法车位。
执法端： 通过 “全时监控+自动抓拍”，将顽固违停者“逼”入合法车位。
最终目标是，通过精细化的城市管理和服务设计，让每一位驾驶员在权衡利弊后，发自内心地认为 “找个车位停，比违停更划算、更方便” ，从而实现秩序与便利的双赢。
2025-12-05 10:06:40 来自青青岛社区
免费停车位你难得使用
免费停车位你难得使用
免费停车位，经常被长时间停放的僵尸车占用，或者被人用物品占用，使公共停车位沦为私人专用停车位。
循环使用效率极低。
2025-11-17 11:48:42 来自青青岛社区
市南区东海二路试点累进收费泊位的建议
市南区东海二路试点累进收费泊位的建议
所处位置：
在香港西路以南，延安三路以西，东海西路以北，太平角六路以东的地块中部。
目前违停现况：
周边均为有大量地下停车位的高楼，各高楼均泊位充足，海天常年对外的停车空位实时显示为八百多空位，集地广场也有充足对外停车余位，购物就送免费停车时段，该地块基本很少出现违停，仅在东海二路路段经常有违停。
东海二路路段现有十个免费停车位，四个限时临时停车位，四个警用停车位，共十八个规划停车位。2025/11/13，下午三时左右，现场计数有22辆车为违停，该路段共停车40辆。
2025/11/13，晚上八点半左右，16辆车在停车位，9辆车违停，共停车25辆。
违停产生原因：
1，停车位被长时停车的车辆占用，使用效率极低，到交警市南大队临时办事车辆无位可停，又不想到其他停车场，就违停了。
2，停车位规划数量较少。该路段基本无车辆通行，相当于断头路，只有到交警市南大队临时办事的车过来通行。车辆通行需求小，车辆临时停放需求大。该路段现为单侧有停车位，可设为双侧停车。
解决建议：
1，尽量多规划停车位。
2，改为收费停车，如半小时免费，以后每半小时收费10元，上不封顶，19：30到次日7：30每半小时1元。
一点设想，仅供相关单位参考。有高见人士尽管赐教。
2025-11-13 16:21:37 来自青青岛社区
将免费泊位改为收费泊位
“将免费泊位改为收费泊位” ，并不是在剥夺市民的福利，而是希望通过经济手段，将一种被低效占用的“公共福利”，转变为一种被高效管理的 “公共服务”。
其根本目标是为了实现一个更宏大的公共利益：让城市的道路通行更顺畅，让停车资源更公平地被使用，让城市交通系统更可持续。
为什么收费泊位是更高效的管理工具？
核心目的：提升公共资源的周转率与使用效率
避免“僵尸车”占位： 免费泊位最容易导致的结果就是车辆长期停放，沦为“私人专属车位”。而收费，特别是“累进费率”（停得越久，单位时间费用越高），能有效促使车主办完事尽快驶离，让同一个车位在一天内服务更多车辆（例如，服务10个临时办事的车主，而非1个停一整天的车主）。这才是对公共资源更公平、更高效的利用。
价格杠杆：引导车辆停放至更合适的区域
优化交通结构： 城市核心区土地资源极其宝贵，路边泊位不应是廉价的长期停车场。通过收费，可以引导需要长时间停放的车辆进入地下车库、停车场楼等专用设施，把宝贵的路边空间留给真正有短时、临时需求的车辆（如送货、接送、临时办事），从而减少车辆因寻找免费车位而产生的“巡泊交通”，缓解主干道拥堵。
体现“使用者付费”的公平原则
谁使用，谁承担成本： 道路的建设和维护资金来源于全体纳税人。免费路边停车，实质上是让全体市民（包括大量无车族）为少数车主的停车便利提供了补贴。收费可以将这部分管理成本更直接地由使用者承担，更为公平。
促进交通方式多元化： 收费政策产生的收益，按规定应用于改善公共交通、骑行和步行环境。这实际上是在鼓励市民选择更绿色、高效的出行方式，对于减少拥堵、降低污染有长远益处，最终惠及所有市民。
如何让收费政策更科学、更得民心？
一个成功的收费政策，关键在于设计，以避免公众“只收费、不管理”的诟病。您的建议要落到实处，需要一套精细化的方案：
差异化定价： 不应“一刀切”。核心商业区收费应高于非核心区；白天收费，夜间可免费或低价；短时临时停车费率低，长时间停车费率高等。
收入透明化与专用化： 这是消除公众疑虑的关键。收费收入必须公开透明，并明确规定用于道路交通改善、公共交通补贴、市政设施养护等民生领域，真正做到“取之于车，用之于行”。
科技赋能提升体验： 采用智慧停车系统，提供手机App查询空位、无感支付等功能，减少收费带来的不便感。
2025-11-06 08:32:08 来自青青岛社区
道路是公共的，为什么只给有车的免费停车？
道路是公共的，为什么只给有车的免费停车？
建议公共道路上的泊位，改为收费泊位。
取消免费泊位。
不患寡，患不均。
为什么有的人在公共道路上可以免费停车，有的人就不行。目前公共免费泊位相对收费泊位也较少。
建议全部取消免费泊位，一律收费停车。
2025-11-05 08:36:32 来自青青岛社区
回复:
提高一下违停成本，罚款200起步，可以考虑扣分
2025-11-04 09:56:29 来自青青岛社区
解决方法
短期解决方法就一个，有违章停车妨碍交通的，打122，请交警处置。
长期解决，有没有可能是共享交通，想出门了，叫个车或飞机，直接送到。不用你心事什么买车，养车，停车等一系列问题。
2025-11-01 10:23:28 来自青青岛社区
路上的交通信息大屏，有无可能显示停车位信息
路上的交通信息大屏，有无可能交替显示交通流量、停车位方位数量信息
2025-10-24 18:55:08 来自青青岛社区
有条件的路段应培养车主不违停的习惯
有条件的路段应培养车主不违停的习惯
如市南区秀湛一路。秀湛路的从秀湛一路到秀湛二路的路段。
具备有空余停车位，价格不贵，就近方便的必要条件。
周边50米内有延安三路133号停车场、福彩大厦停车场，均有空余停车位。
短时费用每小时2元，长时一天30元，包月336元。
福彩大厦西侧停车位
2025-10-23 10:40:12 来自青青岛社区
违停方便又免费
旁边就是停车位，就是不停，还是违停更方便又不花钱
习惯是养成的，是下意识行为，不需要思考的。不好的坏毛病需要进行纠正。
旁边就是停车位，还是违停免费又方便
2025-10-22 14:47:23 来自青青岛社区
关于设立无违停标杆路段的设想
关于设立无违停标杆路段的设想
在某个停车位充足且不贵的停车场，周边一百米范围内，设立个无违停示范路段。
一点设想，抛砖引玉，请高人指点。
2025-10-22 10:14:38 来自青青岛社区
我们的生活必将越来越好
相信我们以后肯定会有充足的停车位，就近方便又便宜。
完全没有违章停车的必要。
2025-10-20 11:44:26 来自青青岛社区
回复：相关帖子
给东北大丰收（湛山店）的一个建议-青青岛社区
https://club.qingdaonews.com/showAnnounce_2_7729489_1_0.htm
2025-10-20 11:34:57 来自青青岛社区
回复:
交警加大，加密巡查力度，对违停车辆坚决处罚，所有在车位里面的，免费两小时，两小时后开始计费，六小时后加倍收费，立刻马上取消所有的免费车位。包括路边，楼院。只有这样才能合理的利用起来现在的停车位，
2025-10-19 16:14:55 来自青青岛社区
路边饭店解决门前违停的一个思路
路边饭店解决门前违停的一个思路
与周边停车场商谈一个长协价，或包租几个停车位。
让来吃饭需要停车的可以免费停车，或折扣停车。
比如，秀湛路与秀湛二路路口的东北大丰收饭店，门前长期多车违停，夏季更是路边支桌，长期妨害周边居民。
旁边不到百米较大停车场就有两个，一个福彩大厦停车场，一个延安三路停车场，都有一定空车位。
建议饭店老板与周边停车场商谈一下，拿一个优惠价，饭店出点，让食客可以免费或半价停车。
既解决门前违停妨害通行的问题，又多了招徕食客的理由。
2025-10-19 08:51:49 来自青青岛社区
--
回复此帖
