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随着地铁1号线的通车，西海岸新区与青岛东岸主城区之间的联系又紧密了一些。 但是作为东区中部的人口聚集区，辛安片区在6号线通车前，如果想乘坐1号线只能乘坐15路、25路、26路、30路等线路到井冈山路地铁站换乘，穿越开发区拥堵的核心区，费时费力。 曾经有条新区快客K8路连接了辛安与薛家岛，但是因为票价高（3元，免费卡无效，普通卡优惠卡全价），班次少，还跑井冈山路挨堵而没有存活下来，与K5、K6、K7三条难兄难弟一同停运了。 作为东区仅次于长江路街道的两大人口密集区（辛安街道七普人口16万，薛家岛街道七普人口18万），我认为辛安与薛家岛之间是需要第二条绕过开发区核心的公交线路的（第一条是隧道1路）。 考虑到隧道1路的走向，建议恢复K8路并进行较大调整，如下： 走向：由福瀛装饰城始发，经开拓路、渭河路、奋进路、黄河中路、江山中路、同江路、衡山路、长江东路至青岛真情巴士集团。 设站：福瀛装饰城、辛安东、台头、兴宝苑、薛家泊子社区、新街口、青岛育仁医院、上汽通用五菱、保税港区北门、南港小区东门、薛家岛地铁站、天目山路地铁站、安子地铁站、青岛真情巴士集团（共14站） 发车时间：双向6:00-21:00 票价：2元，适用各种优惠政策。 设置线路理由： 1.辛安与薛家岛分别是东区人口第三多、第二多的街道，有必要加强联系，快速连通。 2.方便辛安以及老黄岛、灵珠山、红石崖等区域快速换乘地铁1号线。 设计走向理由： 1.隧道1路走向为前湾港路、奋进路、嘉陵江西路、嘉陵江东路、漓江东路，设计K8路与之基本无冲突，对现有隧道1路影响有限。 2.隧道1路主要方便了辛安片区蜊叉泊、港头李等区域，走向偏南，设计K8路在辛安片区走向偏北，方便辛安中北部居民。 3.走行黄河路，黄河路为辛安片区主轴，周围居民众多，辐射范围广大。走行江山路，首先是为了停靠新街口车站，方便老黄岛及红石崖方向换乘，也填补了新街口西向南走向的空白，其次，江山路路况较好，适合快速公交行驶。 4.绕行台头，考虑方便台头片区居民，并避开辛安万达、辛安中泽堵点，设置辛安东、兴宝苑车站引导乘客就近上下车。 5.走行同江路、衡山路，此段走向客流稀疏，主要是为了辛安片区能快速通达薛家岛，起到一个通道作用。 6.长江东路上连停三个地铁站，方便北部居民换乘1号线。 |
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