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最近大家都在热议地铁1号线的对接问题，好像自己能天天坐似的。其实，对大多数人而言，它真的没有什么，甚至说可有可无。不服的可以扪心自问，13号线开通久矣，你坐过几次？真的那么火爆，地铁公司也不用巨亏了，嘿嘿。 不要试图把全黄岛交通汇纳入地铁1号线。过多的汇入，必然堵塞南北的太行山路，井冈山路，武夷山路，东西的富春江路，长江路，珠江路。事实证明，这个“田”字区域极易堵车，一旦堵死，后果很严重。所以，外来接驳，尽量避开以上区域。必须要避免出现接驳车没几个人坐，反而堵死了区内交通这种情况，那就出笑话了。 西面和北面来车尽量在王家港附近对接，这点很重要。开发区内尽量不要什么微循环，原有线路基本覆盖整个开发区，一次换乘是有效合理的，确实存在二次换乘的区域再考虑优化。1路，6路 15路 25路27路很多都是可以对接的。胶南方面尽量选择13号地铁对接。 不必过度夸大1号线的功能。天天去青岛的本地人又有几个，至于此处上班的青岛人不必考虑太多，得让他们留在开发区消费，所以，嘿嘿。。。 黄岛公交最大的问题是开发区和胶南公交网没有融合起来，可惜都是合并前的规划，线路很多效率不高。要有大动作，推倒重来，在灵山卫，王家港设立公交枢纽，把东西区结合起来。 |
