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滨海大道，除承担东部城区自身的通行功能外，更重的是承接青岛黄岛通勤交通、承接黄岛区东西交通。所以在现有不能进行“上天-高架，入地-隧道”改造的前提下，如何有效的平衡东部城区交通功能和快速通勤功能，应该更加深入的调查。 西部城区（灵山湾片）的做法有可取之处。保留部分路口的互通功能，将部门路口增加中央护栏。 以滨海大道的珠江路至阿里山路段为例，路口有珠江路、太行山路、庐山路、井冈山路、武夷山路、阿里山路，1.5公里，六个路口。滨海大道的西向东方向左转进入以上各路都设有红绿灯，而且早晚高峰期，左转车辆非常多，待转车辆甚至延伸至前一个红绿灯从而挡住该路口南北路的北向南方向左转。另外，因为很多直行车辆在最左道行驶，遇到待转左转车辆时变道，就影响了直行效率。 建议通过调研，结合南北向道路通行能力，分析路口状况，适当将部分路口中央隔离，同时增加滨海大道左转方向的车道或可变车道，加快通行速度。 尤其是太行上路至武夷山路段，椒江路通车，可以分担东部城区内部的通行。当然，前提是治理好椒江路的乱停车！
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