楼主西海岸大哥大

隧道一边收取高额财政补贴，一边收取高额通行费，合适吗？

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根据国信集团评级授信数据显示，“2019年，胶州湾隧道车流量 2898.32万辆，继续保持较快的增长，实现通行收入2.6亿元，收到财政补贴收入6.13亿元，计入营业收入，合计收入8.73亿元，根据推算2020年将突破9亿元。而市政府先前发布的隧道经营定价成本报告显示，胶州湾隧道每年财务和运营成本仅为4亿元，按照车辆通行量给予每车20元的固定额度财政补贴，会随着通行量的增加而大幅上涨，胶州湾隧道一年保证合计收入在4亿元即可保本经营，而目前一年收入将近9亿，也就是存在将近5亿元的盈利空间，青岛国信集团通过垄断方式赚取高额通行费收入，却阻断了东西两岸交流融合，胶州湾隧道作为市内道路，市民本应享受免费通行，而国信集团却把胶州湾隧道当成摇钱树，依靠财政补贴大幅获利，强烈要求改变不合理补贴方式，进一步降低隧道收费乃至免费通行!

2021-04-27 10:02:11 来自青青岛社区

11楼 gracerooney 纸条 | 回复 | 引用 | 编辑

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据说现在补贴已经撤了

2024-12-24 09:22:56 来自青青岛社区

10楼辛安之梦纸条 | 回复 | 引用 | 编辑

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现在收费都堵成这样，不收费还不堵死？1号线通了以后，建议提高收费，增加用车成本！ {2044} {2044}

2021-07-16 14:45:33 来自青青岛社区

9楼铁神山高昇纸条 | 回复 | 引用 | 编辑

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建议黄岛区对西行车辆实行收费。。。。

2021-07-14 12:49:09 来自青青岛社区

8楼西海岸大哥大纸条 | 回复 | 引用 | 编辑

十分不合理

2021-07-14 06:02:46 来自iPhone客户端

7楼西海岸大哥大纸条 | 回复 | 引用 | 编辑

厦门四桥一隧就能免费，

2021-05-03 07:24:26 来自青青岛社区

6楼手机用户11731653 纸条 | 回复 | 引用 | 编辑

青黄交通不变影响了黄岛的发展，也就是为什么开发区不能成主城区的原因。胶洲湾隧道本来是城市道路，运行了那么多年就该降低同行费用，国家的补贴也是老百姓交的钱。政府顺应民意，降低费用！现在青岛的发展势头有点落后了，被成都，杭州，郑州等超越了！

2021-05-01 22:16:57 来自青青岛社区

5楼闲来观流水纸条 | 回复 | 引用 | 编辑

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极其可恶啊！太恶劣了！

2021-04-28 19:52:34 来自青青岛社区

4楼 geskfa225 纸条 | 回复 | 引用 | 编辑

企业一边赚客户的钱，一边压榨员工，合适吗？

2021-04-28 15:17:19 来自iPhone客户端

3楼 xlh 纸条 | 回复 | 引用 | 编辑

显然不合适，静待详情

2021-04-28 11:24:49 来自iPhone客户端

沙发博雷纸条 | 回复 | 引用 | 编辑

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这么多车通行还要补贴？为什么要补贴

2021-04-27 14:54:41 来自青青岛社区