最近一段时间,开发区堵车非常严重,雨水多和修路固然是一个因素,重要的还是开发区道路规划存在严重缺陷,急需整改。 开发区堵车的主要原因,首先是东西方向行车不畅所致,目前东西方向行车主要汇集到海滨大道和开城路,这两条路一旦堵上,南北行车的昆仑山路,江山路必堵,甚至现在开始蔓延到太行山路。长此以往,开发区必然全天候堵车,直至交通瘫痪,再多交警指挥也无用。其次是不能有效禁止大货车在滨海大道和开城路通行。别说生产生活需要,你去济南市区试试,白天中型以上货车就是禁行,服不服,嘿嘿。 有人说昆仑山路高架,这个无用,现在不是南北向问题,主要是东西向出现不能解决的车流问题(因为你无法禁止车辆通行),要想畅通,要么海滨大道建高架,要么开城路建高架,都可以的。 当然还有一个很好的解决办法,那就是从昆仑山路中段打通一条过小珠山的隧道,嘉陵江西路--山子西---胶南东山村---对接高速。隧道大约5公里多点,此隧道一开,贯通隐珠和开发区,还可以有效分流开发区大货车,长期效益大大滴。 重点是开发区人再也不用跑到万达和辛安上高速了,昆仑山路南段(香江路以南)禁止大货通行,开发区堵车问题迎刃而解。
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2020-08-12 11:50:06 来自青青岛社区
新区规划有两条东西快速通道,一是嘉陵江路-昆仑山路-开城路-海西路快速路,二是滨海大道改造提升方案。两条路径改造将统筹谋划,结合新区土地资源等情况,专家论证实施次序,避免改造过程出现交通拥堵问题。
2020-08-17 14:00:32 来自iPhone客户端
是否可以将滨海大道借鉴市南区太平路等前海道路一样进行单行线设置呢?
2020-08-17 13:36:00 来自iPhone客户端
我是认为,堵车是正常的,堵就堵吧,可以逼着车辆去走不堵的道路,ZF的精力是新建道路上是通过交警信号的优化上,更多的新建快速路或者主干道或者打通断头路,让道路网络畅通起来,分流滨海大道的车流压力。试看自城市阳台往东区域的开发区道路要么客货不分流、车辆乱停乱放、占用公交车道公交车站,要么就是东西南北的主干道太少,特别是东西向。
2020-08-17 12:49:27 来自iPhone客户端
回复:
解决滨海大道堵车根本无需建什么地下通道,说的和黄岛多大似的,三招解决问题!
1 最大功能启用老人民路,分流滨海大道胶南城东车辆。
2 石油大学以西,两河路以东,除了江山路,昆仑山路,毛家山路,两河路外,禁止所有路口车辆右拐汇入滨海大道。
3 恢复大珠山收费站,对黄岛以外轿车和小货实行20元收费,这样可以把很多车辆推到高速路。
2020-08-17 11:41:25 来自青青岛社区
◆在青岛世博城、城市阳台、嘉年华/佳世客片区、唐岛湾核心片区等路段规划新建6段地下通道,过境交通可通过地下通道快速疏解
◆在两河路、辛屯山路、黄海西路、衡山路、嘉陵江路、华顶山路等路口,规划新建9处分离立交桥
改造效果
◆改造后,滨海大道将实现全路段通行无信号灯影响,重要路段通行能力将提升40%-45%
◆改造后设计时速80公里,理论通行时长将由目前高峰时段全程耗时69分钟缩短至25分钟左右
◆可释放核心区段地面道路资源,为公交、慢行等提供充足空间保障
2020-08-13 16:32:53 来自iPhone客户端
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长远的先不用管,就近的主要原因:
1、嘉陵江路(奋进路-昆仑山路)段迟迟不推进,施工图纸应该都设计好了吧,据说是军队的事,军队是保家卫国的,这地方又不是什么战略要地,该为地方老百姓让路时就应该及时让路。
2、奋进路南端南峨眉山路打通的事,这段与嘉陵江路十字大交叉,从方位上来说正好处于开发区的中心。
以上关乎开发区在今后发展的两条大动脉恰恰不见推进,这个十字断头把车辆压向四周,而这个十字的四周又是些什么?不把以上这个大十字断头路打通了,开发区的交通疏导就活不起来。



2020-08-13 09:04:31 来自青青岛社区
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很好奇,嘉陵江西路怎么与胶州湾西路连接?(两个黑点的位置)是走蓝线还是红线?胶州湾路和开城路是不是同一条路?
2020-08-13 07:26:22 来自青青岛社区
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